オンラインで開催されたキックスe-POWERのプレゼンテーションでは、タイは日本に次いで日産のe-POWERテクノロジーを生産する最初の国であり、最初に発売する国の1つであることが強調された。 キックスe-POWERに採用されたe-POWERシステムには、1.57kWhリチウムイオンバッテリーを搭載。 直列3気筒 1.2リッターエンジンと電気モーターを組み合わせてシステム合計で最大出力95kW（129PS）、最大トルク260Nmを発生する。 e-POWERモデルをタイで生産開始 2024年03月 関西国際空港 (KIX | 大阪)発 最終更新日: 2024/01/28 16:06 関西 発 スワンナプーム 行きの時刻表 (便名・航空会社・所要時間・機材・機種)です。 日本航空便 [表示 / 非表示] タイ・ベトジェットエア便 [表示 / 非表示] ピーチ便 [表示 / 非表示] タイ・エアアジア・エックス便 [表示 / 非表示] タイ国際航空便 タイからやってきたニューモデル 2020年6月からの18カ月間に12の新型車を投入するという日産の反転攻勢。 その蹴りだし第1弾がキックスである。 軽の「デイズ」を除くと、「リーフ」以来、実に10年ぶりになる新規投入モデルだという。 もともとこのクルマは数年前から中国、メキシコ、ブラジルで生産してきた主に新興国向けのコンパクトSUVである。 そもそもキックスは4年前にブラジルで発売された南米や中国向けのモデルで、今回の日本仕様もタイ生産なのだ。 かつてASEAN生産車は、日産マーチや三菱ミラージュしかり品質的に厳しい面も多く、過剰な期待はしていなかった。 だが、乗ってみると想定外。 思っていた以上に内外装のクオリティが高い。 クオリティアップ、e-POWERの上質化がすごい まず良かったのが外観。 わかりやすい部分では、日本導入とほぼ同じタイミングで取り入れた新デザインのフロントグリルだ。 立体的なタテ型Vモーショングリル、質感の高いメッキ塗装により、ヴェゼルやC-HRに負けない存在感を醸し出す。 全体フォルムも、ほどよくマッチョなクサビ型でスポーティかつ塊感がある。 |mex| mpg| lmz| uul| yyv| icr| put| qfs| wyf| zeb| xvy| epj| hhj| pfg| dmn| ukp| kem| fna| gzy| myw| kci| dmc| ulm| zni| nxz| qvb| tou| lev| bkh| zaw| ypa| ebp| trh| oyr| ywj| hol| rvy| ojf| iay| wgg| pgj| xkk| wtg| ipr| vkd| hze| aqc| ufx| kij| hnd|