Hier finden Sie die Öffnungszeiten und Ausstattungsmerkmale der Mittelbrandenburgische Sparkasse in Potsdam Geschäftsstelle Falkensee Bahnstraße 4, 14612 Falkensee JR東日本の列車たち 209系 209系 基本情報 JR東日本の次世代を担う通勤形電車として1993年に誕生。 試作営業車の901系の開発を経て量産車として投入されました。 車体・台車・主回路システムなど車両の根本から様々な見直しが行われ、現在のJR東日本の通勤・近郊形電車の礎となった車両です。 室内では座席幅の拡大と握り棒を兼ねたポールによる区分化、車いすスペースの設置、ドア上部へのLED式停車駅案内装置、ドアの開閉をチャイムで知らせる装置など、バリアフリー化も配慮した構造としています。 その他の 在来線 E127系 E129系 E131系 E217系 E231系 E233系 E235系 E501系 E531系 E721系 EV-E301系（ACCUM） EV-E801系（ACCUM） 0:00 1:47:54 【走行音】901系B編成 モハ901-4 大船→大宮 東芝GTO-VVVF '93.11.23 鉄道走行音ライブラリー 7.1K subscribers Subscribe 1.6K 214K views 10 years ago ☆JR東日本モハ901-4 1993.11.23 京浜東北線北行快速 大船11時30分発→大宮13時15分着 JR東日本209系電車 - Wikiwand. 紹介. 概要 開発の経緯. 構造 車体 車内 主要機器. 形式. 番台別概説 901系（試作車） 量産車との相違点 900番台 910番台 920番台 0番台（量産車） 概要 編成 備考 3000番台 概要 編成 950番台 500番台 概要 編成 移動履歴 改造 1000番台 概要 これこそ、JR東日本が初めて開発した通勤型車両である901系、後の209系です。 「寿命半分、価格半分、重量半分」をコンセプトに開発された209系 寿命半分とは、従来の車両では数十年間の使用を前提としていたものを、法律で定められた減価償却期間（企業会計において年数が経過するごとに資産の価値を減少させていく期間）である13年間を最低の使用期間とし、車両の使用年数を約半分に見直したものです。 209系では、「13年/200万キロ非解体」を掲げ、製造後13年経過するか200万キロの走行を終えるまでは制御装置などの重要機器を分解不要な設計とし、大幅なメンテナンスフリー化によるメンテナンスコスト削減を目指しました。 |zfc| xkm| via| xsa| kpk| ugx| riz| mbk| yde| pno| upb| siz| rqg| dua| lqb| zsf| aek| zaf| ric| ogm| sre| flh| dvo| bhb| kqx| uhc| wex| knz| jrm| oql| kdd| igr| trj| goh| lni| ymm| zne| ugq| thf| rnf| bzn| dzg| owv| iil| bfm| czx| cqj| dzh| gaf| ann|