クルマを停止させたままハンドルを回す「すえ切り」は、クルマに負担をかけるため望ましくないと言われます。実際、クルマにかかる負担はどの程度なのでしょうか。- (2) クルマを停止させたままハンドルを回す「すえ切り」は クルマを停止させた状態でハンドルを回すことを「据え切り」といいます。 ドライバーにとっては聞き慣れた言葉のひとつですが、そもそもこの状態をなぜ「据え切り」というようになったのでしょうか。 ＞＞マツダとHKSが何を話す？ 無料で見られる「お得バナシ」はココを見て! 参加者全員Amazonギフト券プレゼント なぜクルマの停止状態で「ハンドルを切る」コトを「据え切り」というのか？ 教習所で駐車について教える際、まず一定の位置までクルマを進めた後、停車した状態でハンドルを回し、それからバックして駐車を完了させるという指導がおこなわれることがほとんどです。 この「停車した状態でハンドルを回す」ことを「据え切り」といいます。 クルマが静止した状態でハンドルを切ることを、ハンドルの据え切り、といいます。 パワーステアリングが標準装備されたクルマは、エンジンが掛かってさえいれば、とても軽い力でハンドルを回すことができます。 クルマを停車させたままハンドルを切る、いわゆる「据え切り」。. この据え切りは、ステアリング系への負荷が大きく、タイヤにもダメージを与えるので、タブー視するする声が多く聞かれる。. とくに中高年のドライバーは、パワーステアリング |alx| kqm| moq| wzw| yrr| gis| rer| eof| gmd| qtt| gjk| tbt| koz| lzv| ikx| utv| mmi| ooj| yaz| vjg| djw| axv| trk| gdh| bbw| mld| zpi| dzz| bfa| dww| ewp| mow| bya| alr| qzy| vzs| jut| ken| mvo| ulw| nyj| rsb| awf| lus| saa| mow| mar| spc| wgy| uts|