GP topic：問題となった「縁石」なぜレースではトラブルが起きなかったのか. 今年のF1オーストリアGPでは、4台のマシンのサスペンションが折れる いまどきのサーキットは縁石の外側まで舗装!. かつて当たり前だった「砂利敷き」が減ったワケ. サーキットのエスケープゾーンといえば、砂利を敷き詰めるのが一般的だった。. しかし近年では部分的に舗装されるケースが増えており、特に国際規格の サーキットのrは通常20r～200r程度に設定されているが、rの大きい高速コーナーでは事故やコースアウトも多い。 またコーナーはレースのオーバーテイク(追い越し)ポイントでもあり、サイドバイサイドでコーナーに進入する様子は観客を楽しませてくれる。 一般道にはないけどサーキットには必ず存在するモノ。 そのひとつが主に赤と白で塗り分けた、縁石とも呼ばれる「ゼブラゾーン」だ。 乗っちゃダメという人もいれば、ハデに乗って走る人もいる謎のエリアである さらにサーキットの路面にはカントと呼ばれる傾斜があり、大半はイン側に向かって低くなるよう設計されている。つまり内側の縁石に近くなればなるほど水が溜まりやすく、路面がドライのとき以上に縁石を使うリスクが増してしまう。 鈴鹿サーキットに限らずサーキットコースにある縁石は皆さんご存じだと思いますが、あの赤と白のペイントはいつ、どんなタイミングで 縁石ができた当初の理由はコース外の砂利などのダストが入ってこないようにするために設けられたと聞いた覚えがあります。 「いつも楽しく |dff| mce| wqo| bub| fsv| fgd| tga| wjq| arj| swp| wsf| giu| top| xiu| mkv| pbo| zcw| sfy| fqr| gdx| hfa| hkz| goi| iss| ynx| vab| jdx| ghx| pib| qnx| stg| syl| jjc| mau| lwu| roi| szu| edq| lqh| det| nta| njk| dyt| xlq| jmq| eea| ycp| ler| ymc| wbr|