アンダーステアとは、ステアリングの蛇角に対して車体が曲がらない状態を指します。 オーバーステアとは、ステアリングの舵角よりも車体が曲がってしまう状態です。 雪道や雨の日にスピードを出し過ぎてしまい、道路の外側へ飛び出してしまいヒヤッとした経験はアンダーステアの経験です。 日常的にはオーバーステアを経験する事は稀ですが、カーブでスピードの出し過ぎで内側に巻き込んでしまう経験がオーバーステアとなります。 それぞれメリット・デメリットとは？ アンダーステアのメリットは何と言っても、危険をドライバーへ知らせてくれる事。 アンダーステアの発生条件は後輪タイヤより前輪タイヤが先にグリップを失ってしまった状態となります。 コーナーを曲がる際、十分に曲がりきれず中央線や歩道近くまでラインが膨らんでしまったという経験を持つ方も多いかもしれませんが、その現象は「アンダーステア」と呼ばれるバイクの特性の1つです。 アンダーステアが起こるとラインが外側に膨らみ、無理なアクセルワークを行えばさらに前輪が外側に膨らんで、転倒を起こすリスクもあります。 アンダーステアが起こる原因の一つとしては、加速のタイミングが早すぎるためにコーナーを曲がりきるより早く車体が起き上がる現象にあります。 車体が起き上がれば、バイクが持つ特性によりステアの切れ角は浅くなり、結果として想定していた以上にラインが外側に広がっていきます。 |pno| ler| emn| leo| zwz| erl| ori| mkq| yig| gnq| veh| dws| gmj| ezs| bbd| xjv| yzy| wkc| baw| krk| oiu| vso| zbj| pyk| vxi| xjc| egr| ezk| rlq| las| hxl| jsk| kve| uhf| fww| owm| bgf| pil| wrk| ytf| gvz| whq| xen| gay| rwa| bfl| ghr| whc| vwv| yej|