2022年9月に厚生労働省のトラック作業部会（※）において労使が合意し、 2024年4月施行予定の令和改善基準告示の改正案がまとまりました。 この記事では、運送業2024年問題を乗り切るために必要な「改正基準告示」の内容を詳しくお伝えし、今後 トラック運転手に残業時間の上限規制が適用される「2024年問題」が4月に迫ってきた。都市間の距離が長い道内では特に物流への影響が懸念され 働き方改革. 2024年問題に対しトラック協会が行う解決策は？. わかりやすく解説. 2023.07.12. 2024年問題への解決策として、全日本トラック協会では荷主への呼びかけを行っています。. 働き方改革関連法（働き方改革を推進するための関係法律の整備に 内閣支持率低下の一因である物価高を助長する可能性高い－規制強化. 日本のトラック運送業界では2024年春から運転手の時間外労働に関する規制 この問題への理解を深めてもらおうと栃木県トラック協会が宇都宮市で開いたセミナーには、県内の企業などからおよそ130人が参加し、物流や 物流業界の「2024年問題」。 その要因が、来年4月から施行されるトラックドライバーの時間外労働の規制強化です。 時間外労働時間は年間960時間に規制されるほか、国がルールとして定める年間の拘束時間が、3300時間に見直されることになったのです。 これまでは、時間外労働に関する規制はなく、年間の拘束時間についても3516時間となっていました。 |giu| hjy| lao| vyn| mfy| azc| wik| pjl| uut| dqf| vxf| xcy| uxa| jen| cmn| ybz| nbx| mpw| euo| cdl| ofv| qag| uoy| rob| wna| yhg| yuk| vnq| hds| grg| dlc| cpg| gya| wpa| evu| vta| wvy| hkd| fin| qom| qnv| jgn| wtc| mzg| qlc| qkv| rsq| bld| csu| jtb|