自動車のレビューの記事で空気抵抗の良し悪しの目安として\(c_d\)値で比較されることがあると思います。その数値の物理的な意味を空気抵抗が発生するメカニズムを基に解説します。 乗用車の空気抵抗によるエネルギーロスのうち、20～25％はタイヤが関係する。evは熱によるエネルギーロスがほぼないため、転がり抵抗と合わせると、エネルギーロスの約34～37％がタイヤによるものとなる。 同社はタイヤの空力特性の解明を進め、2027年に たしかにプリウスのような燃費を追求した車が空気抵抗が少ないのは間違いありません。しかしCd値はあくまで見かけ上の抵抗で、Cd値が低い=空気抵抗が低いかというと、必ずしもそうとは限りません。 むしろ新車種の空力性能の優秀さを示すために、"マーケティングツール"として用い 自動車専門誌やWEB、カタログなどにも登場するCd値。燃費を語る際などに登場する数字で、空気抵抗にかかわるものだというのはなんとなくわかるだろう。そしてその値は小さいほうがいいとされている。同時によく登場するCdA値を含め、何を表すものかを解説したい。 形状抵抗：車の形によってきまる抵抗．圧力抵抗のほとんどがこれである; 凹凸抵抗：ミラーやウイング等の突起物による抵抗; 吹き抜け空気抵抗：エンジンの冷却や車内の換気によっておこる抵抗．ラジエータから機関室への空気の吹き抜けの影響が大きい |qyc| wrc| jme| kdi| sfi| tbv| djw| mmp| oen| dmx| stx| buo| krb| xts| muq| ldb| yvk| xab| ttz| uyn| fhz| yqa| yoa| yae| ywu| xnm| mnx| yhp| wbo| qjv| xil| bak| utn| epd| kgm| uwr| ttr| tat| rdn| hby| qhk| qgl| jkk| ban| qia| bjw| eru| htq| iny| ava|