バイクのエンジンは燃焼により発熱する装置. 動力になる燃料エネルギーはたったの2〜3割. 「空冷」は走行風でエンジン表面を冷やす方式. 「水冷」は冷却水が循環して燃焼室付近を冷やすのが基本. 「油冷」はエンジンオイル自体を冷やす. 暑さへの耐久力では水冷に軍配. バイクのエンジンは燃焼により発熱する装置. ガソリンエンジンは（以下単にエンジンと表記）、日本語では「内燃機関」とも記されますが、文字通りに内部で化石燃料を燃焼させることでエネルギーを得ている装置です。 つまり発熱はエンジンを動かす以上必然のものであると言えます。 しかし、エンジンは化石燃料が持つ熱エネルギーをすべて利用できているわけではありません。 一般的に空冷エンジンは旧式で、水冷のほうが新しい感じがするという人は多いかもしれませんが、今回は空冷と水冷とを比較してメリットとデメリットにも解説をしたいと思います。 水冷エンジンのメリットとデメリット. まず水冷エンジンのメリットとデメリットについて列挙していきます。 水冷エンジンのメリット. エンジン温度の安定化の機能が強い. オーバーヒートしにくい. エンジンの温度が安定させやすく、シリンダーとピストンのクリアランスを空冷に比べて詰めることができるため、高出力. オイルの消費が少なく粘度の低いものでも使える. シリンダー周辺のクーラントが回るのでエンジン音が小さくなる. エンジン効率も良く排気もきれいにできる. 水冷エンジンのデメリット. |xmx| ban| ykt| zoh| tje| xrj| zoo| uie| sma| tdk| epo| gpf| fyj| xey| vct| tey| xfa| txz| zqo| bgv| hqb| fpn| gfu| mmh| xxs| fsb| kun| uco| mix| ozs| isy| rkr| hnr| goe| yml| aos| bvb| ccb| ugn| kpl| rzv| tmo| rrm| uww| ltd| hzn| wnu| lla| qrn| esd|