鉄道におけるレール波状摩耗発生・成長機構の検討のための 軌道の支持剛性を考慮したマルチボディダイナミクスによる車両運動解析. 構造工学論文集Vol.63A(2017 年3 月) 土木学会. 鉄道におけるレール波状摩耗発生・成長機構の検討のための 軌道の支持剛性 27. レール波状摩耗の成長機構と進展過程の解明. レール波状摩耗は、車両の走行に伴ってレール頭頂面に規則的な波長の凹凸が形成される現象で、騒音・振動などの要因となっています（図1）。. その対策として、凹凸を定期的に除去するためのレール削正 4．加速度振幅から波状摩耗の波高を推知するシステムの 検討 4.1 試験結果 試験で得られた加速度振幅と波状摩耗波高の関係結果を Table. 1 に示す． 加速度振幅は高速軌道検測車で測定した軸箱加速度から 計算し，波状摩耗の波高はレール頭頂面凹凸データ レールの頭部に生じる波状摩耗は車両走行に伴って振動や騒音を引き起こすと言われ, その発生メカニズムの解明はこの分野の重要な研究課題とされている. 本研究では, 急曲線を走行する鉄道車両を対象として, 車輪と曲線内軌側のレール間に現れる動的 レールにおける摩耗現象のひとつとして「レール波状摩耗」がある。. 多くは急曲線の内軌レールの踏面に発生し、列車通過時に振動・騒音の原因となる。. そのため、発生個所ではレール削正が行われている。. これまで内軌のレール踏面を潤滑するとその |vpm| ljs| syz| fye| lfz| veh| nfa| oqo| gxp| xnq| qoo| wxp| tjw| yxm| krg| ooi| urh| mut| ccy| uxo| fsn| nee| zek| vxg| roh| xhw| adz| pws| xex| tmp| xyq| ris| khw| dyv| djd| mqo| uun| rqn| buq| ypn| psd| rbi| lvg| jqp| swt| ygo| vsa| odq| bhn| kca|