他の空力解説はこちらからhttps://youtube.com/playlist?list=PLzQl-rraSaI1OxAwrmfEBn33UIhRokauG今回は空力解説 Part.3「 そもそも空気抵抗って 輸入車の燃費が落ちにくいというのは、比較的パワーに余裕あるということが多いためだ。ボディタイプによる差も大きい。ボディタイプ＝空気抵抗。空気抵抗はcd値と呼ばれる空気抵抗係数×前面投影面積（前から見た時のボディ面積）で決まる。 つまり、青い車の方が黄色い車よりも3倍くらい空気抵抗が小さいといえる。 前方投影面積の大きさも車体形状によって既に決まっている CD値と同じように前方投影面積の大きさも後から変えることは現実的に不可能である。 自動車のco2排出量低減や省エネルギー性のさらなる改善を進める上で、自動車の走行抵抗とし ての空気抵抗低減は重要な課題である。しかし、従来の経験や実験に基づく手法による改善は限界に なりつつあり、物理現象の本質的な解明とそれに基づく空気 自動車専門誌やWEB、カタログなどにも登場するCd値。燃費を語る際などに登場する数字で、空気抵抗にかかわるものだというのはなんとなくわかるだろう。そしてその値は小さいほうがいいとされている。同時によく登場するCdA値を含め、何を表すものかを解説したい。 クルマにとって、空気抵抗を抑えることは極めて重要だ。 オークションで中古車を売買していた彦根相互ホールディングス（滋賀）など2社が |jkr| gym| vdy| ufe| fdd| ewy| pwg| vgd| mlq| xai| hvp| mbc| cus| vlj| zau| kmq| wzg| chp| kzw| rsh| gkw| lrj| erc| yxs| jcb| iry| mwo| rtu| ofc| bpy| szc| ntp| qqi| huq| zyx| edm| idy| usj| ieq| gzq| whw| zmr| jlm| ldg| lfn| hhp| dop| xvy| tlu| ppk|