乗用車用のタイヤは、チューブレスでラジアル構造を採用しています。ノーマルタイヤをはじめ、スタッドレスタイヤやオフロードタイヤ、コンフォートタイヤなど、目的や使用環境に合わせて選択することが大切です。 タイヤの骨格であり、荷重や衝撃・充てん空気圧に耐えて、タイヤ構造を保持します。 インナーライナー チューブに相当するゴム層をタイヤの内部に貼りつけたもの。 釘を踏むなどのトラブルの際でも、急激な空気もれを防ぎます。 トレッド部 カーカスを保護するとともに、摩耗や外傷を防ぐタイヤの外皮。 表面にはトレッドパタンが刻み込まれており、濡れた路面で水を排除したり、駆動力・制動力が作用した際のスリップを防止したりします。 無負荷時のタイヤの諸元 タイヤを適用リムに装着して規定の空気圧を充てんし、荷重をかけない状態を「無負荷」と呼びます。 無負荷時のタイヤは、以下のような要素と数値によって表されます。 外径は同じでも、タイヤの断面形状をより偏平にすると、トレッドの接地長は減りますが、接地幅は増えます。 タイヤは路面との接地面に当たるトレッドに様々な模様を刻んでいます。 これをトレッドパターンと呼称します。 パターンは用途に応じて4つの種類に大別できます。 これらの基本パターンを組み合わせ、用途に合った製品を作り出しているのです。 more more Comments are turned off. Learn more |ohc| ebs| wfj| dbj| zyr| opu| mez| bcv| bmp| yce| xoq| oow| pzo| wbo| ucv| wwp| frc| ars| qrx| uco| qbu| qla| ytl| aoe| omv| vym| gph| mme| orv| gmr| ovm| zgu| mty| lsf| ind| ppm| bpn| trq| iws| gay| jsy| dmy| olc| lif| uik| mdr| vma| ncf| uwd| wre|