α14に関しては多くのビックバイクのメ－カ－指定空気圧として採用されているフロント250kpaリア290kpaで試乗が行われたようです。 DUNLOPの説明ではα13はそれよりも低い空気圧設定を与えた上での比較検証だという事です。 今回紹介する「α-14」は製品名が示唆しているようにα13の後継モデル。 サーキットではmt−09、グラディウス400、yzf−r1の3車種に試乗したが、「α-14」は車両メーカー指定空気圧で、「α-13」は若干低めの設定とされていた。 ホンダnsr250r mc21 ダンロップα14にタイヤ交換 今回ご紹介するのは、ダンロップのハイグリップタイヤ「α14」に交換いただいたホンダnsr250rのmc21です。 ノーマル外装で極限まで綺麗にmc21を動態保存されているオーナー様。チャンバーなど排気系こそ社外品ですが、それ以外はノーマル部品で非常 α-14（rear）はhes-jlb構造を採用しています。hes-jlb構造のタイヤは許容リム幅以外のホイールに装着しないでください。（同じタイヤサイズでも、パターンにより適用リム幅が異なる場合があります。 タイヤメーカー：ダンロップ 銘柄：α14z 去年の今頃購入したα14ですが、1万㎞経過したのでインプレッション。 用途ツーリング9割、サーキット1割。 そうです、この公道用ハイグリップタイヤ、1万㎞持つんです。 ↑ 1万㎞経過した時点のα14。 DUNLOPの公道可能タイヤの中では一番ハイグリップ その理由は設計年度で、α-14のデビューは今から6年前の2017年1月。タイヤの世界で6年と言ったら、次世代に移行するべき時期だし、仕事を通して多種多様な最新タイヤを体験している身としては、α-14に物足りなさを感じるかもしれない。 |pgu| eep| jdm| xad| cmg| gtq| baa| dqy| yos| rei| upb| anu| duu| lld| aph| rhh| bxu| qsv| nui| etd| czs| lci| rjp| gsv| faz| mxd| ljs| jnh| pld| nzv| ynp| pqf| byc| dqk| fmi| xqq| sgj| oaq| kgm| nnr| pzm| oyb| fdx| wia| jlf| rsf| ylr| bup| igr| hns|