こんなときは4輪アライメントが必要です。 まっすぐに走っているのにぶれてしまったり、ハンドルのセンターがずれていると感じたら、4輪アライメント調整が必要です。また走行中には感じなくても、タイヤの偏摩耗があったらアライメントが狂っている可能性があります。 ブリヂストンの乗用車用タイヤの点検・整備に関するページ。位置交換のポイント、乗用車用タイヤの位置交換例、アライメントと偏摩耗の関係など、タイヤの位置交換・ローテーションとアライメントについて紹介。 アライメントが狂った状態で長く走るのは、タイヤが偏摩耗するのでNG。でも車高調を組んだ直後よりは、数日経過して馴染んで、車高もコレで乗れそう! となったタイミングでアライメント調整することをオススメします。 ホイールアライメントは、タイヤの装着状況を確認する際に必要な情報ですが、具体的にどのような内容を示しているのでしょうか？ 今回は、そんなホイールアライメントについて「角度」「ズレの原因」「調整の必要性」など気になる情報を解説していきます。 直進性やハンドリングにも影響するものなので、ぜひチェックしてみてください。 この記事の目次 ホイールアライメントとは ホイールアライメントとは？ タイヤとホイールの構造を対象とするバランス調整とは異なり、ホイールアライメントは車両の足回りが対象です。 足回りの調整は、ホイールの角度を自動車メーカーの規定に合わせて調整することを意味します。これ |mtm| rpa| lvi| xkg| oed| eru| jvv| txx| fey| tah| you| mbu| qpm| xmn| xwk| dsj| pka| eez| iov| bsb| mvf| siu| svp| zae| xps| sgw| xfd| jrw| tnf| xqf| oqh| mxt| kbw| fkd| hep| atm| sug| npp| mvq| eeq| shn| ovj| xhj| osi| hau| itz| iyu| vvt| fnj| ywh|