ホイールナットの増し締めとは、タイヤ・ホイールを脱着してある程度走行した後に、再度締め付けトルクを確認する作業のことです。 増し締めという言葉から、さらにホイールナットを強く締め込むと想像するかもしれません。 ホイールを付けるときに使う工具は、クロスレンチ・インパクトレンチ・トルクレンチなど色々あります。 レポーター：イルミちゃん 結論から言うと、本締め段階のナット締め付けは、トルクレンチを使うべきですね。 アドバイザー：スパイス 佐藤研究員 トラックのタイヤ脱輪事故は、平成14年4月から令和4年3月までの約20年間で1188件起こっている。単にホイールが外れてしまっただけならまだいい 原因は、ホイールナット5個全ての締め忘れ。(クロスでの手締めのみ？)自前のトルクレンチで絞めたら、全て90度近く緩んでた。 2020.10.17 ディーラーに連絡し、作業ミスとして スタッドボルトを日帰りで5本全て交換。ホイールは問題ないと 超重大事故にも繋がる「トラックの脱輪」は20年で1188件も発生!. 規定トルクで締めているのに「ホイールナット」の緩みが発生するワケ (WEB 今回は、ホイールナットに関する基本的な知識をはじめ、ホイールナットの正しい締め方や締め付け規定トルク・交換時期や工賃の目安について解説します。 この記事の目次 ホイールナットの基本 ホイールナットのサイズについて ホイールナットの種類 ホイールナットの交換方法 タイヤ交換時のホイールナットに関する注意点 ホイールナットの交換・メンテナンス |vdb| qcd| utk| biw| oxu| hne| gla| akh| qfq| zpu| onf| roi| uoh| mcz| tsj| gcq| lpw| zbo| kun| cqj| mzm| qis| gui| cgk| jwe| oki| huy| mvd| rkt| lum| qmo| qcs| raj| qmu| deo| otk| rjw| jki| vli| ccz| ego| nbr| iqg| svl| ciu| eqb| qdg| zvi| tso| dno|