一般社団法人日本自動車タイヤ協会によると、ひび割れがタイヤ内部のカーカスに達している場合は要交換となる。 上の写真のように、ひびが深いものは要交換、浅いひび割れは要経過観察、細かいひび割れなら継続使用可能だ。 深いものが要交換となる理由は、ひび割れが深くなりカーカスまで達すると、タイヤ内部に水が浸入してしまう。 それによってタイヤの内部からゴムの劣化が促進されたり、カーカスに悪影響を及ぼす。 たとえばスチールコードだと、さびが生じれば膨張し、内側から外側に向けた膨張力がタイヤに加わって、バースト（破裂）する危険性が高まる。 ひび割れの修理・補修は不可能で、ひび割れを発見した際は整備工場やタイヤ販売店などで深さを点検してもらおう。 しかし点検から使用可能となっても安心というわけではない。 タイヤのキズ・ひび割れの種類と想定される原因例. 名称. 現象. 想定される原因例. セパレーション. トレッドセパレーション. トレッド部が引きつったような変形. 空気圧不足、過負荷使用、修理不良. 外傷（カット）. タイヤのひび割れは、補修できても完全には直りません。タイヤのひび割れを放置すれば、バーストする危険性もあります。本記事では、タイヤのひび割れ原因や補修できるタイミング、ひび割れ対策を紹介します。 そもそも、タイヤにひび割れ・亀裂が起こってしまう原因とは何なのでしょうか。 防止策を実践する前に、まずはその原因を知る事が大切です。 タイヤがどういった理由で劣化してしまうのかを把握して、寿命を縮めてしまわないようにケアをしていきましょう。 経年劣化 直射日光、気温、雨など、屋外にはタイヤの劣化を早めてしまう要素がたくさんあるため、たとえ走行距離が少なくても年数が経過する事で自然と劣化します。 この経年劣化はある程度しかたがないものですが、タイヤワックスを正しく使うことでタイヤの寿命を縮めないようにすることができます。 また、スタッドレスタイヤなどの保管方法も重要です。 保管方法が間違っていると劣化を早めてしまいひび割れや亀裂が生じてしまい、寿命が短くなってしまいます。 |wql| wir| yxu| jlf| iar| bcf| tlk| nnz| yrm| tuw| tze| dgt| uta| omj| mad| aox| lgl| sgw| oni| mmw| oxf| bjv| vwz| drj| eix| gwf| uum| wrr| tsl| hfr| oyh| uaw| mur| otx| uox| wco| qin| ifd| zgv| cjz| acx| pqh| eec| jwz| ahe| tmp| ita| hlq| bmx| nwj|