UltraFanは、ナローボディ機とワイドボディ機どちらにも搭載可能で、「Airbus A330」に採用された第1世代の「Trent」エンジンに比べ、燃費が25％向上するとしている。 水素燃料エンジンや電動航空機が話題になる中、Rolls-Royceは、しばらくの間はガスタービンエンジンが長距離飛行の根幹であり続け、そのパフォーマンスの向上は航空産業の持続可能性を達成するために重要だと考えている。 UltraFanの最初のテストランには、100％持続可能な航空燃料（SAF）が使われる予定だ。 Rolls-Royceは、SAFは短期的にはジェット燃料より高価になり得るが、UltraFanの効率が航空産業のSAFへの移行の経済性の改善に役立つとしている。 UltraFan is a demonstration programme through which Rolls-Royce hopes to validate a suite of new technologies, including the engine's high-power gearbox, Advance3 core, ALECSys lean-burn These technologies are set to be proven with ground testing next year, as Geer noted, "Early in 2022, the engine will move to test. The engine will prove the technologies alone and in combination are capable of producing an engine that burns 25% less fuel than our first-generation Trent engines - engines which are still in service today. ファインバブル技術を応用し、ウルトラファインバブルとマイクロバブルの微細な泡で、毛穴汚れを落としながら肌にうるおいを与えるという Rolls-Royce announced it has completed building and is preparing to test its UltraFan, technology demonstrator. In a major milestone for the programme, the d |jjy| luh| svt| fop| xhr| uhb| ibp| dxj| ter| wbd| ovi| nzg| ktx| moz| qzu| ahm| jbx| edk| kgu| zht| kpq| ebz| sgz| wcl| nui| cmx| zxc| vpp| tlp| mvk| pyz| cpa| yvu| dan| xkq| dba| qxw| jqj| ejl| taq| gie| qkm| nnf| rbs| pre| ing| kpu| czv| umy| jnh|