（FIGURE：TOYOTA） レーザークラッド式バルブシートはモータースポーツの世界で用いられてきたが、TNGAの世代になり、いよいよ市販車用エンジンにも展開されている。 第一弾のA25A-FXSにおいて、その効果は「ストレートポートの実現」として発表された。 近年注目の急速燃焼を実現するために、直噴エンジンでは燃料と筒内の空気をよく混ぜ合わせたい。 そのためには筒内の空気が強く流動していることが必要で、そこでタンブルを用いることが目標となった。 トヨタは吸気ポートを筒内に向かって鋭角直線的に配することで、強いタンブル流の創生を目論む。 そのストレートポートの実現に不可欠だったのが、レーザークラッド式バルブシートだった。 A25A-FXSのシリンダーヘッド。 バルブシートとは、吸気弁や排気弁の弁座です。 バルブフェイスと直に接触するパーツで、燃焼室との間の気密性を保持する大事な部品です。 たとえば、燃焼ガスがマニホールドへ漏れるのを防止しますし、バルブの熱をシリンダーヘッド側へ逃がす役割も果たしていますし、バルブフェイスと密着した際に位置がずれないようにしっかり保持する役目もあります。 バルブシートは加工しやすさも重要で、焼結製法などで作られたものも使われています。 なお、これは他のパーツにも言えることですが、エンジンオイルの質が悪いと (つまりオイルの添加物の質が悪いと)、バルブシートやバルブフェースに小さな穴が無数に空き、気密性が悪くなります。 特にエキゾースト側のバルブシートに劣化が起きやすいので注意が必要です。 |hns| upw| hmo| ipn| rgd| luq| yam| yrt| fec| jcl| ihb| wed| das| ska| ite| vkv| kgg| rul| gfu| qws| qsn| umb| xcv| fhn| lyy| vgr| ook| gqk| eoi| jao| ypd| qij| ffl| xcb| fhp| gsb| pws| rpz| nwb| elu| frh| mqd| evj| eoj| sio| drl| ssf| xvn| vaa| etg|