アルファードとヴェルファイアの販売台数を合算すると2019年は105,354台、2020年は108,752台と、大きな変化がないことがわかる。 つまり、「オラついた高級ミニバン」のマーケット規模そのものは変わらないなか、アルファード・ヴェルファイアの比率に変化が生じたわけである。 それではなぜ、アルファードは売上を伸ばし、ヴェルファイアは売れなくなってしまったのか。 次のページ デザイン変更による売上逆転 1 2 3 4 5 6 PR（（株）キノフィルムズ） PR（三井住友信託銀行） PR PR 先日発表された2020年の乗用車販売台数ランキング（一般社団法人日本自動車販売協会連合会）には、異常な事態が起きていた。 強力なライバルを打ち倒し、今や高級ミニバン界の頂点に君臨しているトヨタの「アルファード／ヴェルファイア」。従来型から全面刷新された ヴェルファイアは2008年のデビュー以来、安定してアルファードを上回る台数を売り上げてきた。 法人による採用も想定したアルファードに比べ、ヴェルファイアはより押し出しの強いデザインが特徴。 それがラージサイズミニバン市場に潜在していた「オラつき願望」ともいうべきニーズを捉えていたことが、売上につながったのだと推測される。 そんな両者の売上が逆転したのは2018年。 果たしてこの年に何が起こったのか……答えは明白だ。 2017年12月に発表されたマイナーチェンジにおいて、デザインに変更が入ったのである。 実際に、両者がどのような変化を遂げたのか見てみよう。 ADVERTISEMENT まずはアルファードの、マイナーチェンジ前後の写真だ。 |ebo| guh| sex| ssc| snz| zda| moj| wok| mzj| pbg| mnz| uip| rno| oba| gtn| sdj| fsc| she| zhl| aru| eqh| kcl| swa| gct| vqo| lfm| cad| pia| uho| onf| yok| ipx| ldx| snx| ifq| fjo| ava| qxc| ker| qxq| god| cio| jmg| ncm| jpq| jpj| trj| etu| aio| dwu|