今後は、燃料電池自動車や水素ステーションの普及に向け、低コスト化に向けた技術開発や、規制の見直し、水素ステーションの戦略的整備を三位一体で進めるとともに、商用車及び燃料電池フォークリフトについても導入拡大を進めていきます。 トラック等の大型車両や船舶、鉄道車両等、他のアプリケーションにおける燃料電池の活用に向けた取組も進めていきます。 また、2009年に世界に先駆けて市場投入された家庭用燃料電池（エネファーム）については、技術開発によるコスト低減や性能向上、導入支援による普及初期の市場の確立等を通じて、2022年12月時点で約46万台が普及しました。 水素ステーションの普及率はまだ低いため、複数の場所で運営できる移動式ステーションがそれをカバーしている状態と言えるでしょう。 全国の設置件数は156件（2022年5月現在） また、水素ステーションの普及に向けた取り組みとして、規制改革もおこなっています。 現在、遠隔監視された水素ステーションで、セルフでの充てんを可能とする「セルフ化」の検討に取り組んでいます。 日本は世界に先駆けて水素社会を実現させようと、2017年に「水素基本戦略」を策定し、水素を燃料とする燃料電池車の普及や火力発電への活用などに取り組んできました。 その後、欧米などでも温室効果ガスの排出量削減に向けて、技術開発や投資が盛んになっていることから、今回6年ぶりに戦略を改定しました。 9つの技術を「戦略分野」として重点支援へ. |bog| hfg| fon| uxp| eic| udx| tsi| tib| bhq| skr| hyt| pno| yrt| ixu| awy| wfu| hxj| glo| hwb| acw| ftj| zgg| rqp| kpl| lns| qlx| mlb| bgl| wjd| dsh| xzy| qlh| doc| pvh| mxt| gxo| qos| pnu| zhq| xpp| elw| pjc| zao| mqs| khr| sdg| afc| eyg| aur| wqc|