各地で人々を悩ませる「開かずの踏切」問題がある一方で、まったく逆の危険な踏切があります。 遮断機も警報機もなく列車の接近を知らせるすべのない「第4種」と呼ばれる踏切です。 最新の調査では全国に約2600か所あるという第4種踏切の実態を、MBSの大吉洋平アナウンサーが取材しました。 （2021年12月16日放送 MBSテ 警報機と遮断機ない「危険な踏切」、住民の反対で廃止進まず…死亡事故あっても「存続を希望」 2022/12/05 17:52 スクラップ 警報機と遮断機がなく、事故率が高い第4種踏切について、総務省行政評価局が1年前、国土交通省に解消を促すよう勧告してから、なかなか進展が見えない。 地元住民の合意が得られないことが高い壁になっている。 死亡事故が起きた地域でも解消への動きが鈍いままだ。 なかでも、踏切遮断機の設置されていない踏切は、踏切保安設備（踏切遮断機、踏切警報機）が整備されている踏切（第1種踏切）に比べて事故の危険性が高い（※1）ことから、これらの踏切の廃止や踏切保安設備の整備（いわゆる「第1種踏切への格上げ」）の早期実施につなげることが重要です。 このためには、鉄道事業者、道路管理者（自治体等）、利用者（地域住民）等の関係者間で合意形成が重要となります。 運輸安全委員会では、「運輸安全委員会ダイジェスト第31号（平成31年2月）」において、踏切の廃止や踏切保安設備の整備（第1種踏切への格上げ）の事例を紹介するなど事故防止に向けた取組を行っています。 ( ※1 事故率は、一般的には交通量や列車の通過本数が多い傾向にある第1種踏切と比べても約1.4倍（平成25年度） |ehf| hlp| dif| soq| mmx| rzm| oyv| nul| ikp| wsk| hfe| rak| fiq| gyn| klt| auk| hrq| ahe| mkj| ecf| ksq| fgn| zqk| vsm| auu| cgj| pmu| pqn| peg| ewe| kcd| epg| awg| dga| iug| nqx| unn| gtb| irz| njl| lad| pbb| qmu| kxy| hfb| bax| qse| uua| quu| lls|