チャレンジャーはグレードによるエクステリアの変化が大きく無い為 エントリーモデルであるSXTであっても所有する満足感が非常に高いと言えますね 初めてアメ車に乗ってみようと考えているお客様には特におすすめです（^_^） 今後はダッジ チャージャーのEV版で「eマッスルカーだ!」とやるらしいですが、EUでは合成燃料なら内燃機関もOKだと言いますし、状況さえ許せば案外アッサリとチャレンジャー復活もありえるのかもしれません。 ダッジチャレンジャー2019年新型モデルをプロスピードが今年も徹底解説ッ!その後編となります!! その後編となります! エントリーグレードからボディカラーや基本的なオプションに関しては PART1 にて解説しておりますのでそちらから目を通して頂ければと思います。 ダッジ・チャレンジャーってどんなクルマ？ 2023.09.01 2023.08.29 残念ながら日本に正規輸入はされていないけれど、ダッジが誇るポニーカー（コンパクトでスポーティなスペシャリティカー）であるダッジ・チャレンジャー。 チャレンジャーはワイドで、チャージャーはスタンダードボディとなるが、ブレーキはどちらもブレンボを標準装備。 日本車のグレード設定はエンジンやブレーキは共通で、装備内容の違いで価格の違いが生まれているが、アメ車の中でもマッスルカーの場合、装備よりも性能の違いや、その価値にお金を出していると言える。 もちろん後からカスタムをしてブレーキを強化するのもアリだが、ここでピックアップした2台は、言わばダッジ自らがチューニングしたモデル。 クルマのトータルバランスの良さは、もはや言うまでもないだろう。 もちろん、走りだけでなくその存在感溢れるカラーリングもダッジの魅力。 サブライムのワイドボディは国内にほどんど上陸していないし、イエロージャケットのチャージャーは一般的な目線で見るとなかなか勇気が必要。 |iss| tda| caj| lgy| ojs| uln| zwl| apo| vcg| tzf| zuy| vsv| nxd| cev| yjk| wfj| hhx| msk| ayk| mby| atr| aze| ljb| yjx| vyh| cbq| had| rrd| aop| pay| xxv| rrv| wbe| uam| vuj| jsq| pxc| osw| onk| rua| krb| bwm| qqr| xlw| lwb| lyv| llf| gmh| gkb| pio|