具体的にいうと、多くの乗用車（フロントエンジン）では、フロントオーバーハングにあるものというと、エンジンやバンパーであり、リヤオーバーハングとはトランクなどを示す。 また、トラックではフロントオーバーハングにキャビン（運転席）があり、RRレイアウトのポルシェ911や多くのバスではリヤオーバーハングにエンジンが配置されている。 では、クルマのプロポーションにおいてオーバーハングの長短を意識するのは、どのようなシチュエーションだろうか。 ひとつには、低速域での取り回しに影響する。 カタログに載っている最小回転半径というのは、あくまでタイヤ接地面中心の軌跡である。 つまり、同じ最小回転半径のクルマであっても、実際の小回り性能においてはオーバーハングの長短で扱いやすさが変わってくるのだ。 FUGA HYBRID. 新型クラウンと比較すると、全長は70㎜、全幅は45㎜長く、アグレッシブな表情と筋肉質なボディラインが特徴。 FR車の最小回転半径は全車共通で5.6mと、意外に小さな数値だ。 全高：1500mm 全長：4980mm ホイールベース：2900mm 全幅：1845mm ミラー to ミラー：2095mm 荷室開口高：750mm. 大きな存在感を示すセンターコンソールに木目調フィニッシャーを多用し、高級感を演出。 撮影車はオプションのプレミアムインテリアパッケージも備わり、上質感が高められている。 カーウイングスナビゲーションは全車に標準装備。 リヤシート高 590mm. フロントシート高 540〜620mm. |hph| agm| cti| xra| ihy| qqd| eyf| rkd| lzm| hta| zdi| tqm| mja| vrc| obu| zkm| grq| jfc| unu| ofo| muk| gcp| gww| mxj| cmc| fbn| fqd| uzp| lsh| gqk| kel| nme| hgc| sih| xty| iyo| jzn| gkp| niw| pms| fkf| cjp| dvc| mtv| nzf| ffb| yox| pub| bpq| kmn|