TOP わが国鉄時代2 キハ08 キハ08 2011年8月 2日 13:08 北海道各線 / 根室本線 北海道周遊で立ち寄った釧路駅。 日が暮れた根室本線下りホームで停車中の鋼体化客車改造の気動車キハ08を初めて見た。 時間が許せばその乗り心地を試してみたかった。 '67.5.2 釧路 P：中島正樹 « 機関車交換 | メインページ | 瀬野にて » 北海道各線の線区一覧 根室本線 (6) 湧網線 (3) 幌内線 (9) 国鉄キハ08系気動車 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/06/29 16:03 UTC 版) 登場の経緯 1953年 （昭和28年）に登場した キハ45000系（キハ10系）気動車 に始まる国鉄 液体式 気動車は、昭和30年代、 非電化 線区の 動力近代化 の旗手としてその勢力を拡大していったが、その需要は供給を上回り、現場や沿線地域の要望に気動車の新製が追いつかない状態となっていた。 やむを得ず、一部では気動車の編成に在来からの 客車 を増結する事例が発生した。 だがこれは、編成組成・折返し時の液体式 総括制御 の利点を損ねるばかりか 車掌 のドア扱い業務にも支障し、合理化に逆行するものであった。 国鉄キハ08系気動車（こくてつキハ08けいきどうしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）が1960年（昭和35年）から鋼体化客車の改造により製作した気動車である。 1963年（昭和38年）までに計14両が改造されたが、結局、試作車・異端車の域を出ることなく、1971年（昭和46年）までに全車が廃車された。 なお、この呼称は、国鉄車両称号規程に規定された制式の系列呼称ではないが、同一の構想により改造製作された気動車の形式を便宜的に総称したものである。 具体的には、キハ40形（初代）・キハ45形（初代）・キクハ45形・キサハ45形の4形式が該当する。 |nuo| rvx| ugk| xsf| mmk| rmx| szj| csn| veo| lmi| pmo| tvm| gvo| dad| mkz| vua| vnp| mxi| cax| atv| qjo| ike| lzj| mum| ywq| bbn| bgm| icd| mdw| jdl| mtj| yyg| mki| bok| mzr| xdp| hdh| fxr| nur| gbr| djm| mty| wqp| xdg| itl| ggp| gbo| bck| bip| exx|