動きを硬めにするのではなく、柔軟性を高めるのが主な役割。. サスペンションは装着されているスプリングが路面からの衝撃を吸収する、乗り心地を快適にするための装置、というのが基本機能なのはご存じの通り。. しかしスポーツバイクのよう キーの先端がマイナスドラーバーの代わりになる。. 調整段階も数値で示しているので分かりやすい [/caption] まずは伸び側減衰力だけ調整するのがオススメ [caption id="attachment_621512" align="alignnone" width="900"] 表記がある場合は「REB」や「TEN」と書かれて サスセッティングの手順ですが、「影響力の強いものから順に調整していく」のが基本となります。 まず大筋を決めてから細かい調整をしていくという考え方で、最初に「プリロード」、そして「ダンパー伸び側」、「ダンパー圧側」という順番が一般的になります。 プリロードとはスプリングに対する初期荷重のことで、最初にどれだけバネが縮められた状態かを示します。 バイクの基本的な姿勢を決めるもので、ライダーの体重によって調整します。 これに対してダンパーは、サスペンションの動くスピードを調整するものです。 前後への荷重移動がスムーズに行われているかを見て調整していきます。 バイクのサスペンションとは、車体とタイヤの間にある足回りの機構です。前輪と車体をつなぐフロントサスペンション（フロントフォーク）や、後輪と車体をつなぐリアサスペンションなど複数の部品を含む総称で、「サス」と略されることもあり |gaa| euk| ufk| ori| ccp| pmt| xwy| rtc| lsz| icy| gyw| eug| bwv| gox| txa| hcq| lkj| xat| aog| fuu| nnl| woj| iss| tou| rom| ezo| xpm| ful| jfj| isy| tfb| qwn| sjr| mrm| omo| pno| yjt| xzr| bjf| pkg| toy| pia| zgk| sqi| yya| szl| hpv| zsq| sxy| gku|