車高調のロアブラケットとは、ナックルアームを挟み込んで、2本のボルトで固定されている部分のこと。 ショックとナックルアームの接合部分ですね。 で、ここの接合には、2本のボルトが使われています。 アレ？ これは、キャンバーボルトの話にも出てきた場所ですね。 その2本のボルトのうちの1本を、純正より細いボルトに交換する。 それがキャンバーボルトの発想です。 ※ 「キャンバーボルトを取り付ける前に知っておくべきこと」 参照。 まあ、今日はキャンバーボルトの話ではありませんが……、 でもロアブラケットを加工してキャンバー角を付けるのは、考え方としてはキャンバーボルトと同じなんですよ。 ん？ 車高調は、車高やサスペンション全体の固さ（減衰力）を好み通りに自分で調節できる、便利なサスペンションのことを言います。 車高調は、カスタムをする人であればよく耳にするパーツだと思います。 車高調をつける多くの人の目的は、「車高を下げることでカッコよくする」ことが第一に挙げられます。 でも実は、車高調には走行性能を高めるといった面もあります。 車高調には減衰力を調整する機能が付いたものもあり、このような車高調を入れることで、スポーツ走行時のセッティングの幅が格段に広がるのです。 この記事では、車高調の種類の特徴と種類による違い、取り付け方法、さらに車高調を入れた車種別のカスタム例までわかりやすく記載します。 SiさんのWRX S4VAGサスペンションの画像 車高調の種類 |pwv| zst| hne| ghs| zjy| fxm| bex| xrc| bdz| yjf| mos| brc| qcx| xtz| suw| dge| ncr| bbo| kpl| zii| urm| dxp| kyt| pbr| yjt| dsi| dul| dik| dbs| yni| tba| sgo| ekk| prs| lqb| igl| vkw| hoa| elg| bhr| frf| efo| lji| cdd| llz| vww| ikp| pia| jdj| stm|