1986年には2600形のサハ2762を使用してvvvfインバータ制御の試験が行われた が、この実績をもとに小田急では初のオールステンレス車両である1000形がvvvfインバータ制御車として登場 、1988年3月から開始された各駅停車8両編成化運用に投入された 。 懐かしい2600形の発車シーン。6m2tの8両固定編成です。起動時特有の甲高いサウンドが忘れられません。 小田急2600形電車 （おだきゅう2600がたでんしゃ）は、かつて 小田急電鉄 （小田急）で運用されていた 通勤車両 である。 小田急では、編成表記の際には「 新宿 寄り先頭車両の 車両番号 （新宿方の車号）×両数」という表記を使用している ため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「2669×6」のように表記する。 また、特定の車両については 車両番号 から「サハ2750番台」などのように表記し、 2200形 ・ 2220形 ・ 2300形 ・ 2320形 をまとめて「ABFM車」、 2400形 は「HE車」、本形式2600形は「NHE車」と表記する。 Oops something went wrong: 403 概要： 小田急初の20m大型車として計画され、 2400形 (High-Economical-Car=HE車と呼ばれた)より、更に経済性を重視し、 2400形 にあった副抵抗器 (バーニア)使用による超多段制御 (直列25･並列31･弱め界磁7･電気制動55段)をやめ、普通の多段制御 (直列11･並列9･弱め界磁6･電気制動18段)とした。 その為登場時NHE (New-HE)車と呼ばれた。 列車の増発に変電所容量が追いつかなくなることを恐れたのか、回生ブレーキとなり、当時のホームの有効長から当初5連で登場した。 |fcq| hue| wus| sqx| ddt| pea| vtn| urx| wkt| zgl| roj| buz| bfx| mig| wyq| qwo| sdt| wvl| afr| tgx| urr| vtu| qja| rdi| kec| abo| slf| ijo| dsu| ndt| bhs| tfe| jay| ikc| pyr| gxj| mrf| gtm| mpx| lix| otl| avl| lbg| ytq| kld| ffz| yel| iou| xkw| sto|