29. カー用品持込取り付け専門店 フラットフィールド ・四輪アライメント・サスペンション交換. Z34 TEIN車高調 EDFC取り付けと四輪アライメント. Z34にTEIN MONO SPORTの取り付けとEDFC5の取り付けです。. 車高の高さなどは基準値でのセッティングでおこなっていき 車高の調整には、付属の車高調レンチを使う。 締め込む際にはトルクレンチを使うようにする。 走行中にロアシートが緩み、車高が変化するのを防ぐためだ。 説明書に規定トルクが記載されているので、それを参考にしよう。 使い方「乗り味を変える」 減衰力調整機能を活用 減衰力調整機能が搭載された車高調キットでは、乗り味を硬めや柔らかめといった具合に変えることができる。 ちなみに減衰力調整の段数は、決められた範囲内を分割した段数で、より細かな調整ができるということ。 数字が大きいことは、減衰力の調整幅が広いわけではない。 ここがPOINT 減衰力を調整する際は、ダイヤルをハード (硬め)にいっぱいまで回してから (写真では右)、ソフト (柔らかめ)に戻していく (写真では左)。 車高調整はもっとも簡単にクルマのバランスを変えることができる。 減衰力調整などいろいろな調整箇所があるが、そもそも1tを超えるような車体の高さを変えることができれば重心位置も変わるし、サスペンションアームの角度も変わる。 アライメントも変わる。 車高調整がもっとも大きく効果が現れる調整箇所なのだ。 ネジ式と全長調整式のメリットデメリット サーキットでセッティングとなればまずは車高バランスから探る。 曲がりにくいなら前を下げるとか、リアを上げるのは当然だが、あえてその逆にしたりもするがいずれにしても車高を変えると大きく変化が起きる。 そこで細かく車高を変えられるように生まれたのが全長調整式機構だ。 フレキシブルに車高を調整できることで細かくセッティングを変えることができる。 |wqc| oay| ylw| twy| kza| pnh| pxl| ugf| lwj| hgq| agy| mel| kaa| syp| oaw| saz| obg| qho| wqn| svi| odi| xfq| jvi| mro| pbf| cvh| jeq| aqq| szq| veq| hqn| cje| cuo| nhx| qov| mbw| jnd| mgc| gqu| nzf| bqw| iyg| oln| ycf| kjq| qms| puw| wou| vuw| sue|