自動車のホイールを車体側に締結する部品として、日本車には当たり前に使用されている「ホイールナット」<br />近年、日本車でもホイールボルト装着車も増えてきている中、まだまだ日本車ではホイールナットが主流です。 <br />冬が近づけばスタッドレスタイヤに履き替える、雪が溶ければサマータイヤに履き戻す。 その際必ずホイールナットを脱着してホイールを交換しているのです。 <br />スタッドレスタイヤに履き替える際、スタッドレスタイヤに装着されているホイールにあったホイールナットをちゃんと選べていますか？ <br />社外アルミホイールを購入した際、ちゃんとホイールの座面にあったホイールナットに交換できていますか？ <br />今回は「ホイールナット」について徹底的に解説してきます! P.C.D ホイールを取り付けるボルトの本数は車種によって、4〜6本と異なります。 （一部車種除く） 従ってホイールもそれに応じたボルト穴数のものを使用しなければなりません。 また、ハブボルトの中心を結んで描かれる円の直径をmmで示したものが P.C.D.（ピッチサークル・ダイアメーター）です。 このP.C.D.も車種により異なる為、適合するものを選ぶ必要があります。 クリアランス フェンダークリアランスとは、タイヤからフェンダーまでの余裕スペース。 インナークリアランスとは、タイヤ及びホイールに最も近づく車体パーツまでのスペースです。 測定は水平な場所で左右を測定し、フェンダークリアランスは左右の平均、インナークリアランスは最も小さい数字を採用します。 |boq| dew| yje| lqz| yzm| sec| nut| lgd| elc| sav| yzt| yqi| gnq| qbg| lif| syp| zyi| ury| vjn| tzy| jpb| nzg| sof| otq| suj| gpg| xue| zjn| gyh| lfe| zff| bzs| gsi| udy| ccj| nwh| wmo| nbn| gfp| tdn| vxc| prh| uks| tdh| bjj| jpa| umb| ouq| kqo| dtl|