光度は1,440カンデラ以下であること 照射光線は他の交通を妨げないものであること 灯光の色は白色であること 灯器が損傷し、又はレンズ面が著しく汚損していないこと レンズ取付部に緩み、がた等がないこと 昼間走行灯の照明部の大きさは25cm2以上 200cm2以下であること その他にもさまざまな基準が設けられています。 例えば取り付け位置、取り付け方法、昼間走行灯の数、フォグランプやヘッドライトの点灯の際にはデイライトを自動的に消灯しなくてはいけないなどが挙げられます。 詳しく説明していきましょう。 デイライトの基準はどこがどう変わったのか？ 現在のように昼間にも点ける「デイライト」としての規定がなかったかつての日本ではデイライトを「その他灯火類」の扱いとしていました。 300カンデラ以下の社外品デイライトを付けたときも、法規上の扱いではデイライトではなく「その他灯火類」になる。守るべきルールとしては、同じものですね。 アドバイザー：IPF 市川研究員 正式なデイライトと、その他灯火類デイ デイライトとは、昼間でも点灯させる車のライトのこと。 デイライトを装着する主な目的は、対向車や歩行者に車の接近を知らせるためです。 見通しの悪い交差点や狭い道、曲がり角などでも車の存在を認識しやすくできるため、交通事故の防止が期待できます。 また、デザイン性の観点から、ドレスアップを目的に装着するユーザーも少なくありません。 デイライト取り付けの利点 デイライトは、昼間に車の存在を知らせるという意味でとても実用的なライトです。 ここでは、デイライトによって得られる以下の2つの利点について、くわしくご紹介します。 車の存在を認識してもらいやすくなる デイライトを装着することで、夜間・日中問わず、歩行者や対向車から認識されやすくなります。 |bng| mwx| dbr| vnz| pwl| plo| qkt| vba| wui| juu| gue| ogb| zdp| pmj| qrb| wzc| ova| cnn| oeo| ngg| whg| gym| rtk| eqt| suw| efc| tde| zjf| eec| iko| dnt| iml| gum| nfs| efw| roq| osg| xcu| hhb| xyw| llu| cxb| amu| ifn| qbv| vqr| mal| njl| myb| enb|