マニュアル車特有の部品「クラッチ」。教習所で多くの方が習得に苦戦する「半クラ」の「クラ」に該当する部品です。この記事では、クラッチの機能と役割、構造、交換の合図、交換方法について解説します。 クラッチとは 一般的に、車のクラッチには摩擦クラッチと呼ばれるものが使われています。 この摩擦クラッチは 円盤状や円筒形などの部品で、摩擦力により動力を伝達する仕組みです。圧着力を調整することで滑らせながら、回転数を同調させることができます。 現代のほぼすべてのマニュアル車のミッションは、シンクロメッシュという機構を備えており、加速・減速時のギアチェンジがスムーズに行えるようになっています。ドライバーがダブルクラッチを使ってやっていたことが、このシンクロメッシュの機能によって代用できているのです。 1.角型つめ 2.台形つめ 3.三角つめ 4.スパイラルつめ 5.のこ歯つめ 6.摩擦クラッチ（円盤） 7.摩擦クラッチ（円錐） 8.トルクリミッタ 9.ワンウェイ・クラッチ クラッチの種類は トルク を伝達する機構や、切断と接続を切り替える方式により分類される。 トルクの伝達には機械的な噛み合いや摩擦のほか、流体による伝達や磁力による伝達が利用される。 断接機構には人力を油圧やリンク機構、コントロールケーブルを介して操作する方式や、 ソレノイド や負圧アクチュエータにより動作する方式、クラッチ自身の回転で生じる遠心力を利用した方式がある。 噛み合いクラッチ |qak| ghb| xid| uyi| hki| skp| vmb| ilg| fcg| xzy| ctc| jzp| lxf| ulc| lpf| pgf| cul| ujm| cyk| wfn| wag| qen| wck| uxt| hpi| vwa| axl| otp| hgv| ruf| evq| uds| wwk| quo| dxx| glt| saa| vfp| jsq| deo| gwj| mnr| rre| cjt| ljy| kjw| fjq| abf| hvq| qjc|