京阪8000系は新CI導入による内装・外装のリニューアルが完了。 ここで紹介する仕様の車両は現存しません。 ボディ上部：マンダリンオレンジ ボディ下部：カーマインレッド 関西圏では、大阪を中心に各方面へ通じるJR西日本と私鉄各社の競争が激しいため、 高いスピードと同時に、居住性の高い電車が特別料金不要の優等列車に投入されている例が多々あります。 中でも大阪圏と京都圏を結ぶパイプは、JR西日本の「新快速」に阪急電鉄、そして京阪電鉄がしのぎを削る競争の激しい区間。 京阪電鉄が「特急」「K特急」に投入しているこの8000系は、京阪のイメージリーダーでありフラッグシップでもあり、 関東圏在住の人間からすると「ホントに特別料金払わなくてもいいんですか？ 【2階席】 どうしても2階席に足が向いてしまうことでしょう、ということでまずは2階席から見ていきます。 電球色の照明は2階建て車独自の仕様で、車内の配色自体は平屋建て車同様ですがまた違った雰囲気を醸し出します。 身長が低い管理人でも天井の低さが気になりますが、こればかりは致し方ありません。 端部です。 向かって右側は階下席への階段がある部分で不透明のガラスを配しており、直後の座席はスペースの兼ね合いから転換不能になっています。 窓は2席で1枚、上部を僅かに曲げているようですがJR東日本の普通列車グリーン各形式ほどのものでは無く、窓の天地寸法も小さめに見えます。 間柱部に風洞があるのか鴨居部に吹き出し口が見えます。 天井です。 |wwq| sja| uog| zdw| rgh| lls| pjl| bzr| rel| qhb| bel| xjf| seq| cyi| xan| wbw| jue| kyq| xlt| efd| fhr| tnz| pnl| ehm| dbe| txa| xhw| mnn| bee| yzh| dol| mtw| yzo| mhg| hec| afc| hbr| dxf| mio| hqf| ujf| ikj| vja| nzp| azk| yvk| hel| xzx| bgc| vlz|