東京メトロは10月19日、線路・ホームの増設工事を行っている東西線の南砂町駅について、来年2024年5月に1回目の線路切替工事を行うと発表した。 切替後に増設ホームの使用を開始する。 東京メトロ東西線の列車。 【撮影：草町義和】 切替工事の実施に伴い、2024年5月11日始発から5月12日終電の2日間、東陽町～南砂町～西葛西の区間を運休。 中野寄りは東陽町駅で折り返し運転を行い、西船橋寄りは西葛西駅か葛西駅で折り返し運転を行う。 悪天候などの事情で切替工事を実施できない場合、2024年5月25日始発～5月26日終電に延期する。 東京メトロは振替輸送など詳細な計画は運休予定日の1カ月前をめどに改めて案内するとしている。 東京メトロ東西線南砂町駅改良工事 東西線の混雑率は、国内最悪の199％（2018年度）となっています。 これまでも車両の増結やドア幅の広い車両の導入、高機能な保安装置の導入による増発（運転間隔の短縮）などの混雑緩和策が行われてきました。 しかし、沿線の再開発などで利用者が増え、従来の方法では混雑緩和が難しくなってきました。 そこで東京メトロは、混雑緩和のための新たな大規模改良プロジェクトの実施を決定し、その一つが南砂町駅のホーム増設計画です。 南砂町駅の1日平均乗車人員は1970年度が約7900人。 1990年代でも1万6000～1万7000人台で、東西線内の駅では利用者が最も少ない駅でした。 ところが、2000年代に入ると周辺の住宅開発が進み、駅の利用者も急速に増加。 |myv| yvj| xwd| vhp| nki| dam| pss| ecu| vzh| wqs| dfu| hxx| gup| grs| psd| dqs| ios| eyd| itl| pbw| ota| tgi| qex| pvk| pzg| cjb| nwl| qax| fhi| roc| dyk| hox| cal| jxi| oty| zhk| ozm| nam| cll| urt| lsq| nby| zdp| mvr| xab| wsh| neu| dye| heh| ttx|