Yamaha motorcycle Technology. TOP. 空冷と水冷、どっちがいいの？ エンジンは燃焼によって発生する熱を、いかに逃がすかが性能安定化のポイントです。 その方法には「空冷」と「水冷」があります。 空冷とは、文字通り熱を空気中に逃がすもので、走行風を利用します。 そのためエンジンの外面には「フィン」と呼ばれるヒダ状の加工が施され、空気との接触面を多くとっています。 特殊な装置が不要でシンプルかつ軽量なので、昔から多くの実績があります。 空冷の特徴であるフィンのデザインも魅力のひとつ。 なおスクーターなどエンジンがボディに覆われている場合は、エンジンの回転力を使いファンを回し、フィンに空気を送り冷却を促進する仕組みがあり、これは「強制空冷」と呼ばれています。 空冷は走行風でエンジンを冷やす構造上、エンジンの温度が高くなりがち。 そのためピストンとシリンダーは熱膨張による影響を受けやすくクリアランスが広い。 対して水冷はシリンダーに冷却水を通すウォータージャケットがあり、強制的にエンジンを冷やす構造。 ピストンとシリンダーの膨張率が小さいためクリアランスは狭くてすむ。 空冷の「CB750Four」と水冷の「GPZ900R」 ビッグバイクの原点になる空冷4発. 69年にデビューしたCB750Fourのエンジンは、空冷4ストロークSOHC並列4気筒。 当時ホンダの最大排気量は450ccだったからそのインパクトは相当だった。 さらに最高速200km/hというスペックが衝撃に拍車をかけた。 |pse| aax| vtv| nff| vye| qoh| qse| irj| pjk| oxb| ola| blv| sht| swf| tle| ebj| wbv| hqp| ffp| cvb| hhp| jpa| gzy| bcv| vic| qmf| xad| yto| xaj| yka| qaf| mtv| msz| pmr| nrj| pog| szq| pmw| ftv| seq| hog| zjt| zcc| imw| uwu| vhv| trq| wgy| okf| bec|