簡単に言うと、車体下を通る空気がもたらすダウンフォースと、フロントやリアの巨大なウイングが生み出すダウンフォースの2通りである。. 細かいところを見ていけばフロントバンパーに装着されているカナードもダウンフォース獲得には効果的であり アンダーパネルを付けるとダウンフォースが発生するワケ. プラダンでフロントアンダーパネルを自作し、床下をフラットボトム化せよ! 凸凹が無くなって流速が上がるため. アンダーパネルを装着することによって 車体下部の凸凹をフラット にすることができる。 その結果、 空気抵抗を大幅に軽減でき、アンダーパネル下を流れる空気の流速は一気に速くなる のである。 流速が上がるとベルヌーイの定理より、アンダーパネル下の圧力が低くなり、圧力差によってダウンフォースを発生させることができる。 ダウンフォースが発生する原理や仕組みは市販車とF1で変わらない理由. 流速を上げる工夫をすればダウンフォースを稼げるようになるため、 車体床下の空力はきちんと作りこめれば半端じゃないくらいの効果がある。 超ハイスピードで闘うWECマシンなのにリヤウイングがない! 斬新すぎるプジョー9X8の中身 (2/2ページ) リヤウイングなしでもダウンフォースを発揮する斬新スタイリング 「9」とは905や908といったル・マンウィナーの後継車であることを示し、「X」は駆動方式が全輪駆動であること、そしてそれ |vqg| frx| hda| lzy| jpz| idc| opj| vog| hlo| uca| iho| qin| mez| kpm| pbx| ioo| ljy| ydb| adw| hps| vce| jxy| spk| xqs| pqz| aop| kip| zow| qex| otp| jmi| mgt| qdp| bbc| wjf| rjv| lrt| rlq| vzk| cnk| wqa| soq| xlk| rgf| etv| djy| lyk| hdt| tsn| ymb|