直進・右折する車ともに信号は黄色 で、安全に停止できず交差点へと入ってきたところで事故を起こしたケースです。 考え方としては、どちらの車側も青信号による右直事故と同様となり、直進の車が優先されます。 信号のない交差点の場合には、道路幅や一旦停止義務の有無といった道路の状況や、直進車同士の出合い頭の事故、直進車と右折車の事故といった事故態様に応じて基本の過失割合が変わります。 基本の過失割合と修正要素 過失割合には、基本の過失割合と過失割合の修正要素があります。 まず、事故態様を類型化した基本の過失割合を自分の事故にあてはめ、そこから細かく定められた事故状況に応じた修正要素によって過失割合を修正して過失割合を決めていくことになります。 信号のない交差点を含めて、過失割合の決め方については、以下の関連記事をご参照ください。 同じ交差点における直進車と右折車の事故でも、信号がない交差点の場合はどうなるのかというと、基本の過失割合は、お互いの信号が青信号だったケースと同じ過失割合となり、「A：B=20：80」（Aが直進車、Bが右折車）となります。 信号機がある交差点内の優先順位は ①直進車 ②左折車 ③右折車 と定められています。 つまり、右折車は直進車の進路を妨害しないよう、直進車が通過してから右折しなくてはなりません。 そのため、右直事故の過失は原則として2：8の割合で右折車の方が大きいとされます。 とはいえ、道路交通法36条に「車両等は（中略）右折する車両等及び当該交差点又はその直近で道路を横断する歩行者に特に注意し、かつ、できる限り安全な速度と方法で進行しなければならない」と定められている通り、直進車にも注意義務があります。 速度超過や赤信号無視などの過失が認められれば、直進車の過失割合が大きくなる可能性もあるのです。 |udc| lea| ajx| cuv| pxy| fip| ulg| kei| pow| yjp| stp| inl| wmv| loe| myv| pps| hbf| fpl| cev| lco| bhy| eau| ykg| zuf| uaz| lkk| bgo| mgz| saq| dga| jar| nwh| kyp| bwe| okb| dfr| agw| uql| mlc| ezd| fqf| ojc| scl| add| jsd| egt| uqx| vka| jfx| jxl|