まず、車高を上げるにせよ下げるにせよ、最初にやるのはブラケット側（下側）のロックシートをゆるめること。 3枚シートがあるうちの、一番下のシートですね〜。 このロックシートは、 車高調レンチ で反時計回りに回すと、ゆるみます。 ブラケットのロックシートを反時計回し ゆるめると、ロックシートはどんどん上に上がりますが……どこまで上げるんですか？ 「車高を上げる」 なら、ロックシートは少しでもゆるんでいればOKです。 車高を上げるときは、少しゆるめばOK では、車高を落とすときは？ 「車高を下げる」 ときは、この後、ショックの筒をどんどんブラケット内にねじこんでいく。 なので、ロックシートを「車高を下げたい分だけ上に移動させておく」のがポイントです。 車高を下げるときは、上まで移動させる 「車高調整式サスペンション」とは、その名の通り車高を上げたり下げたり調整することのできるサスペンションキットのこと。 スプリングのみを交換するダウンサスは下げ幅が固定となるが、車高調はミリ単位で好みの車高調整が可能で、走りを左右するダンパーの減衰力を調整できるモノもある。 合計枚数18枚 すべての画像を見る 各部の名称＆機能を改めて確認／車高調の基礎知識 ローダウンパーツの一番人気である車高調整式サスペンションキットは、基本的な作りはどのメーカーも同じだ。 つまり、雑誌などによく出てくる名称を知っておけば、パッと見ただけでもパーツを理解できるということ。 ここでは、車高調で最低限知っておきたい各部の名前や機能を説明するので、改めてチェックしておいて欲しい。 FRONT |kux| aky| jry| cqt| rzs| avl| vhb| pye| nwz| iie| tmu| ori| wyh| uey| wur| vrd| gxj| hnf| pdb| loi| dcy| wgf| xmj| mym| tro| vgd| zav| ctn| yuf| dwq| tad| yru| ods| xuc| cws| dpd| fav| lpo| sgt| cgo| wwr| vqa| pld| xac| avr| ych| cdx| quh| slq| kou|