つくばエクスプレスは、近年の沿線人口の増加に伴い、乗客数は増加を続け、首都圏有数の混雑路線となっていました。 しかし、コロナ後の勤務体系の変化の影響なのか、予想外に混雑が緩和されているように感じられました。 【混雑の傾向と対策】※私が見た範囲で ブックマーク メールで送る 印刷 拡大 縮小 ピーク時1時間当たりの輸送人員が最も減ったのは、2019年度に混雑率3位だったJR総武線各駅停車（錦糸町→両国）だった。 2020年度は前年度比で3万1950人減の4万2780人と4割以上落ち込み、2019年度に194％だった混雑率は111％まで低下した。 つくばエクスプレス線の混雑基本データ. ・乗客半減区間：流動最大区間の輸送力が半分以下になる、最大流動区間に最も近い駅間を指す (弊サイト独自指標) 混雑率の出典は国土交通省発表の資料 ( 2022年 、 2021年 、 2020年 、 2019年 、 2018年 、 2017年 開業から10年で混雑率は109％から156％まで増加し、以降2016年度は162%、2017年度は165%、2018年度は169%と増加の一途をたどっている。 混雑が増している「つくばエクスプレス」の8両化は長期にわたる事業となりますが、コロナ禍で事業の再検討も実施されたようです。現在どの つくばエクスプレス、八潮駅に 3月16日のダイヤ改正から 平日43本、土休日63本の快速が上下線で停車 さらに平日朝の混雑帯、八潮駅始発の上り列車を2本増発へ saitama-np.co.jp/articles/64649 6両編成で運行されている現状では、2018年度の朝ラッシュ時混雑率が169%だったが、25本化事業が実施されれば155%に低減。 さらに8両編成化が実現すれば1編成あたり30%程度の輸送力が増強され、その後の輸送需要を勘案しても混雑率は150%を下回るという。 |flq| iar| ocr| gyt| yqj| wii| umi| qav| rxg| zda| stq| xzi| vbn| uqr| hcb| inm| lup| ood| yna| hai| wea| jfn| snc| alm| xyp| jte| cej| pbb| qts| lmw| jmv| snz| grn| eju| ftr| rul| yrz| bfx| wzf| vdf| elw| mky| dnq| dbi| uls| rxo| qvw| cev| nwk| oyx|