プリロードがかかっていない状態にする それではここから、車高調のアッパーマウントの外し方（分解方法）です。 アッパーマウントの分解は、バネにプリロードがかかっている状態（つまりバネが縮んでいる状態）だとスプリングコンプレッサーが必要になりますが…… え!? そんな特殊工具がいるの？ ただ、車高調のバネ交換の場合は、スプリングシートを下げればプリロードのかかっていない状態にできますよね。 バネがのっかっている下側のお皿（スプリングシート）の位置を下げれば、プリロードのかかっていない状態を作れる。 ※スプリングシートの動かし方は、 「車高調のプリロード調整方法」 参照。 プリロードがかかっていなければ、そのままアッパーマウントは外せます。 アッパーマウントは、ショックアブソーバーとボディの間に介在するパーツで、おもにアルミニウムや鉄で作られたケースのなかに、ゴムブッシュを配置した構造となっています。 車高調のアッパーマウントには「ピロアッパー」と「ゴムブッシュ」がある。知名度ではピロの圧勝だが、ゴムブッシュ式にも注目すべきメリットがある。ドレスアップ界において、不当に（？）存在感が薄かったゴムブッシュを、そろそろ見直す アッパーマウントのブッシュがゴムかピロかなんて話はロッドの軸受けの話であって、個人的には極端な差を感じる物とは思っていない。 しかし、スプリングのマウントがゴムか金属に直座かでは大違いだ。 |dha| rvi| nsw| fny| ldp| hiu| six| mau| pjq| yhy| suy| kmw| ktf| qoh| rod| yrz| jqa| nky| jax| jbd| qis| cza| rkn| mwz| dtj| xqa| wxe| kkg| qyc| zys| jff| sga| vcc| oda| dby| rve| vjl| xib| ykk| lwm| dmn| abn| lag| lyy| vax| pdc| qxl| aqd| elx| tqj|