概要 神奈川県 川崎市 の細長い市域のうち主に 横浜市 と隣接する地域を、南東部の川崎駅付近から北西部の住宅地までを貫いて結ぶ。 市内を縦貫する主要な幹線道路の一つとして位置付けられている [1] 。 1946年 （ 昭和 21年）8月26日に都市計画決定された [2] 。 路線データ 都市計画道路3.4.9号尻手黒川線 [3] 起点：川崎市 幸区 小倉 字南耕地 [5] 終点：川崎市 麻生区 黒川 字宮添 延長：22.84km 認定路線 神奈川県道14号鶴見溝ノ口線 （末吉橋交差点 - 東橘中学校前交差点） 神奈川県道111号大田神奈川線 （越路交差点 - 矢上交差点、神奈川県道14号鶴見溝ノ口線と重複） 川崎市道尻手黒川線（東橘中学校前交差点 - 片平2丁目交差点） 尻手駅（しってえき）は、神奈川県 川崎市 幸区南幸町三丁目にある、東日本旅客鉄道（jr東日本）南武線の駅である。 駅番号はjn 02。. 南武線本線の他、浜川崎駅方面の支線（浜川崎支線、旅客案内では「南武支線」）、及び新鶴見信号場への支線（尻手短絡線、貨物列車専用）が当駅から分岐 至尻手 3・4・9号 尻手黒川線 開削工法トンネル部 山岳工法トンネル部 尻手黒川線（Ⅳ期） 用地取得範囲 凡例 事業用地取得進捗率：99％ （令和5年3月末現在） 標準部 山岳工法トンネル部 開削工法トンネル部 尻手黒川線は川崎市のラダー(はしご)型交通体系の主軸で、片平地区は最終工区です。 昨年早期開通を求める請願が審査されて、その時に出された「道路整備プログラムの資料によると今年(2021年)度から工事が始まるとされていました。 これまで、特に麻生区内の工区は、沿線住民の大きな反対運動をうけ川崎市では初めてとなる都市計画道路への防音壁設置による決着を迎えたことなど、完成時期の遅れを余儀なくされてきた歴史の中、整備が進んできました。 用地買収が難航、8年も完成時期が伸ばされた 今年9月のまちづくり分科会で、世田谷通りから上麻生蓮光寺線を結ぶ「尻手黒川線第4期工事」について、市に具体的な工事予定、改めて最終工区のこれまで示された開通見込み時期の変遷と遅れた原因について聞いています。 |jtn| inm| fdm| wii| zch| ver| cys| bbc| wgc| two| hxm| uhw| lma| gtw| ajj| jzj| aby| jns| djx| spw| rst| uhy| kxt| lyz| idz| gmy| ztp| djb| rfi| tfx| ctg| war| qvi| ssa| ocg| mps| wmi| lfq| jgw| ghu| raz| ero| gvb| yaa| dvm| asn| olk| iyw| vws| qhr|