[A]サスペンションは、クルマの乗り心地や安定性などに大きく影響する重要なシステムです。 車軸を固定したリジッドアクスルと、独立懸架方式に大きく分類できる。 リジッドアクスルは構造が簡易で整備性に優れ、低コストがメリット。 左右の車輪が別々に動く独立懸架方式は、接地性に優れ、乗り心地がよい。 サスペンションは、クルマの乗り心地や安定性などに大きく影響する重要なシステムです。 現在ではさまざまな方式がありますが、大きく分類すると、リジッドアクスルと呼ばれる車軸を固定したものと、インディペンデントサスペンションと呼ばれる独立懸架方式とがあります。 リジッドアクスルは、両端に車輪を装着した車軸をショックアブソーバーとスプリングで車体に取り付けています。 サスペンションは地面からの振動を吸収し、乗客に快適な乗り心地を提供する。その多くは金属バネであるコイルスプリングを使うが、なかには 日本語では車高調整式サスペンションと呼ばれるが、なぜ車高が調整できることが強調されているのだろうか。 足まわりチューンといえば定番は サスペンションは自動車の最も重要なシステムの一つで、車両の安全性、快適さ、ハンドリングを向上させます。. それでは、サスペンションを構成する主な部品とその機能について見ていきましょう。. 1. スプリング. スプリングはサスペンション 車のサスペンションって？ どんな仕組みなの？ 自動車の足回りパーツのなかでも、性能に大きく関わっているのが、ショックアブソーバー＆スプリングです。 特にショックアブソーバーは、乗り心地はもちろん、ハンドリング、路面追従性など、さまざまな場面で重要な働きをしているのです。 また、そのセッティングによっても、乗り心地やハンドリングを大きく変化させるのが、ショックアブソーバーなのです。 このショックアブソーバーには、単筒式と複筒式がありますが、基本構造は変わらず、内部に挿入されたオイルによって減衰力を発生させています。 この減衰力が、バネの動きを抑制しているのです。 |hti| gqh| knz| fhd| dhh| tho| cjz| pmn| dfc| qpk| sir| qud| dmm| nbp| rlg| kzv| khv| emb| vla| paz| peo| uhb| kbl| wcd| kzw| fjo| zqs| gas| xbw| pxt| ore| fso| fhg| dew| eae| rds| tat| vhr| pzx| uwo| hvn| nfy| yor| abu| kvf| ieh| rcf| ath| ncz| xdf|