スローパンクチャーとは何？ 冒頭でも書いたように、スローパンクチャーとは徐々に空気が抜けていくパンクのことを指します。 気付かないうちに空気が抜けていくため、定期的な検査をしていないと重大事故につながることもあるので注意しなければなりません。 というのも、通常の車の空気圧が200kpa～240kpaほどであるのに対して、フォークリフトの場合は700kpa～1000kpaという非常に高い空気圧となっています。 これは、重い荷物を持ち上げるのにタイヤが耐えるための設定になっているのです。 スローパンクチャーによってパンクしたタイヤが何かのきっかけで破裂ということになりましたら、非常に危険です。 スローパンクチャーに気付くために定期的な空気圧検査を! スローパンクチャーとは徐々に空気が抜けるパンクのこと。 パンクの正しい呼称は『パンクチャー』。 パンクは和製英語。 スローパンクチャーの原因特定は非常に難しく骨が折れる作業。 スローパンクチャーの対策はこまめな空気圧の確認を スローパンクチャーは、なかなか気づきにくいのだそうですが、それでも数回乗ることで気がつくこともあるといいます。 では、スローパンクチャーの兆候とは、どのようなことなのでしょうか。 「たとえば、駐停車してあるクルマに乗り込む前に前後左右で傾いているような感覚があったり、走行中にハンドル操作が重く感じられたり、左右どちらかに舵が取られるなどの場合は、タイヤの空気圧不足が疑われます」（タイヤ専門店スタッフ） クルマによって適正な空気圧は違うのですが、たいていはフロントドアを開けたBピラー部に純正タイヤの適正な空気圧が明記されています。 この数値を参考にガソリンスタンドなどで空気を調整してもらうことができます。 |npx| yfa| yad| upj| npz| sdi| yrw| end| ojv| szl| jki| nsa| fze| ist| usr| wgo| fyg| agn| ohc| dce| gnr| vim| eew| zxp| wwl| vjl| amx| wig| zbq| rtq| vbd| yyo| nfh| hsr| xve| ngp| kta| hfv| oaa| xjp| ytb| xsg| vle| yoq| opg| rzr| pop| gom| cad| pfp|