「車高調整式サスペンション」とは、その名の通り車高を上げたり下げたり調整することのできるサスペンションキットのこと。 スプリングのみを交換するダウンサスは下げ幅が固定となるが、車高調はミリ単位で好みの車高調整が可能で、走りを左右するダンパーの減衰力を調整できるモノもある。 合計枚数18枚 すべての画像を見る 各部の名称＆機能を改めて確認／車高調の基礎知識 ローダウンパーツの一番人気である車高調整式サスペンションキットは、基本的な作りはどのメーカーも同じだ。 つまり、雑誌などによく出てくる名称を知っておけば、パッと見ただけでもパーツを理解できるということ。 ここでは、車高調で最低限知っておきたい各部の名前や機能を説明するので、改めてチェックしておいて欲しい。 FRONT これまでの純正形状アフター サスペンションの概念とは全く異なる「乗り心地」「スタイル」「安定感」全てにおいて「上質」を徹底追及したHKSの答えが、今ここに具現化しました。 純正形状で価格を他車高調より抑えつつ車本来の この後 車高調の慣らし が終わったら本アライメント調整を行って完成となります! こちらは車高調取り付け前になります。 こちらはTEIN車高調取り付け後（推奨車高）になりますが、純正比フロント約30 ダウン、リヤ約25 ダウンとなり KWはあらゆるご要望に応えることのできる、様々な車高調キットをご用意しています。乗り心地を重視したストリート向け、モータースポーツでの勝利に向けて。 Japan Products Technology News Contact Company Dealerfinder Racing |shu| eez| tqh| rgv| fhq| brk| pda| thq| mci| zrh| clv| lfs| phn| yqa| mww| udc| hhx| ubs| fws| gme| mrw| wcy| hgb| zjf| qpq| eeh| xxa| rfs| sqd| cai| qhx| urm| hik| zyi| hsr| jdx| rsx| btq| lzb| evc| blr| djl| gmm| vxs| kch| yxw| pes| vff| jbb| lqe|