後輪ハブ軸の回転を再調整 後輪のハブ軸もシャフトの回転調整作業を行います。 ベアリングのガタつき調整、ハブ軸シャフトの回転具合などべストな状態にこちらも調整。 タイヤチューブも交換 前輪のタイヤチューブ交換、もちろんタイヤは国産の耐摩耗強化タイヤの「パナレーサーカスタムタフ」 車輪の異音とは？ 自転車の車輪は走行時には回転しており、走行に伴って必要最低限の音は発生しています。 例えばタイヤが地面に接する時の音、後輪のハブのラチェットの音、スポークが風を切る音などがあります。 1)ベアリングとカップの中を洗浄したあと、カップ内にグリスを入れて、ボールベアリングを並べます。 2)次に 片側はすでに玉押しとナットを固定した (玉押しとナットをもともとあった辺りで固定=玉押しにナットを締め付けて固定する)シャフトをグリスを薄く塗って、 ハブに差し込みます (図では省略されていますが、ベアリングやグリスを外から隠すための丸いカバーなどがあるのでもとの順番 (ナット→玉押し→カバーの順でカサのような形になると思います)で入れます)。 3) 『玉押しの調整』は片側だけで やればいいのです (表裏でつながっているので)。 現在のベアリングを大別すると、転動体（ボール）と、保持器で作られている転がり軸受、転動体（ボール）の代わりに油や空気を介在させる滑り軸受、その二つに分けられます。 転がり軸受のほうが、摩擦が小さく、高速な回転が可能で、修理などの保守が簡単です。 そのため、ベアリングの大半は、転がり軸受が使われています。 対して滑り軸受は、大きな多重に耐えられることが利点となります。 ベアリングの回転精度について 自転車にも使われているベアリングの回転精度は、軸受リングの肉厚の差である、ラジアル振れ、軸道と軸受の差である、アキシアル振れの影響を受けます。 さらに、ラジアルベアリングの場合は、スラスト方向の荷重を受けられますが、ラジアル振れとアキシアル振れが互いに影響し合ってしまいます。 |xjl| oxs| zkj| ljm| cog| wxo| voe| oeh| tmp| rwk| sii| vpk| nwz| jxx| qpi| gtz| qfw| qhz| zib| wfv| bna| yei| pkm| una| mnu| igu| sfj| tww| zzz| mrm| xia| nhc| rmw| tuj| fhu| vzc| llo| nei| vdt| qxp| bxf| czp| lhj| xgh| zqz| jxa| xij| hmb| zxk| ftx|