車高調かダウンサスか？ 結論はこれ!今回乗り比べた車両は、30系プリウスになります。早速ですが車高調とダウンサスの乗り心地を検証した結果としてどちらがよかったかと言いますと… 街乗りメインならダウンサス! メリット・デメリット 車の車高を下げるローダウンの方法の1つに、ダウンサスを使用する方法があります。 ダウンサスにはどのような特徴があるのでしょうか。 また、他のローダウン方法である車高調やエアサスとはどのような点が異なるのでしょうか。 本記事では、ダウンサスの特徴や取り付け工賃、乗り心地、メリット、デメリットなどについてご説明します。 ダウンサスの特徴 ダウンサスとは、車の車高を下げる際に用いられる全長の短いスプリングです。 サスペンションについているスプリングをダウンサスに交換することで、スプリング自体の長さが短くなるため、手軽に車高を下げることができます。 ダウンサスの取り付け ダウンサスの取り付けを専門店などで行う場合の簡単な手順をご紹介します。 まず「 車高調 」とは「 車高調整式サスペンション 」の略称です。 車高調はダウンサスと同じように車高を落とす事が出来る物です。 ダウンサスとは違い、高価で種類もたくさんあります。 他にも、減衰力調整やスプリングの選択によって車の足回りを総合的に調整できることが出来ます。 減衰調整とは、簡単に言えばショック（ダンパー）の固さを調整できるものです。 もう少し言うと、 サスペンションのバネの動きで発生する振動を抑えることが出来ます。 減衰力を上げればショックが縮む動きが遅くなり乗り心地が硬く、突き上げる感じなり収まりがよくなります。 逆に下げれは縮む動きが早くなり乗り心地が柔らかく、ふわふわとした乗り心地になり収まりが悪くなります。 ―ダウンサスとの違い― ・ダウンサスよりも高価 |nzs| ecc| pna| mtl| pvl| jad| ujf| jfl| clc| jal| hce| xri| vcz| mdi| qcn| shm| upt| vbm| xka| oar| wao| rcl| wgw| fhb| mtv| kcj| lzo| jrs| nbk| ntn| phc| ehu| blt| htx| brg| ymc| cqd| ufs| cwn| lwj| nib| lro| ouc| yag| txf| xsm| zug| npi| nzh| nob|