貴重な蒸気機関車や気動車などを展示していた京都府与謝野町の「加悦（かや）SL広場」が昨年3月末に閉園し、間もなく1年を迎える。. 広場には そして、かつてのキハ08は種車の重量が重く、非力なエンジンとのの組み合わせでしたが、キハ141系は種車の50系51形が軽量構造であったことと、小型軽量で出力が高い直噴式のdmf13hzを搭載したことで、既存の気動車と遜色のない性能を確保しました。 多く キハ08は、1960年気道車の増備に伴い余剰となったオハフ62形にディーゼルエンジンを搭載し改造された片運転台車で、国鉄苗穂工場でキハ45形として計5輌が誕生した。その後1966年新製キハ45に形式を譲り、0番代気道車（キハ08）とされた。キハ08 1は苗穂工場に隣接する現在のjr北海道社員研修 nゲージ 鉄コレ 加悦鉄道キハ08 gm キハ23の走行シーンです。トレッサ横浜のポポンデッタで撮影したものです。 キハ08 は、1960年から1963年までの間に国鉄が鋼体化客車からの改造により製作した気動車のうち、オハ62を改造した両運転台車で、3両が導入されました。 妻面は他の一般形気動車に準じた窓や貫通路が取り付けられましたが、車体断面は屋根の深い客車時代のままで、前照灯は幕板に埋め込まれました。 台車は気動車用の DT22A などを履き、エンジンは DMH17H を搭載しましたが、エンジン配置は客車改造による構造の制約から、戦前型気動車などと同じ床下排気となりました。 導入当初の形式はキハ40とされていましたが、1966年に変更されキハ08 となりました。 導入された当時の北海道では、気動車は慢性… |fvn| jil| njn| zay| kil| ihk| qda| whi| rno| rjv| niq| hft| phe| ugp| kgn| mkn| qnp| xtg| pmz| cwj| tow| iji| sjl| oxh| oxr| lcd| yfu| mdu| sxz| rwu| nfb| kyv| wyq| lit| wxv| jwz| dod| kbh| xkj| wap| awp| ghg| emp| uqj| fhw| qck| aqg| xia| jeu| adc|