車高調には大きく分けて「ネジ式」と「全長調整式」の2種類があります。 この違いは車高調整方法の差にあります。 ネジ式の車高調 サスペンションのスプリング下部にある「ロックシート」と呼ばれる部品の位置を動かすことで車高が変わります。 調整と同時にスプリングが縮んでしまうため、走行中にスプリングがこれ以上縮まない「底突き」という現象に陥りやすいほか、車高を下げるとサスが硬くなってしまうのが弱点です。 全長調整式の車高調 フルタップ式とも呼ばれます。 こちらはスプリングとは関係のない本体下部に取り付けられた部品の位置を調整します。 お値段はネジ式よりも張ってしまいますが調整によってスプリングの全長が変わることがないため底突きが起こりにくく、こちらのタイプがおすすめです。 【車高長の種類・1】ネジ式車高調 【車高長の種類・2】Cリング式車高調 【車高長の種類・3】全調整式車高調 車高調の調整方法は？ 種類別に紹介 ネジ式車高調の調整方法 Cリング式車高調の調整方法 全調整式車高調の調整方法 車高調の取り付け。 自分ですべき？ お店ですべき？ 【DIY】車高長の取り付け方 【店舗】車高長の取り付け工賃は？ そこで今回は、 車高調の選び方と、おすすめの人気商品をランキング形式でご紹介 します。 車高調があれば、思いどおりの車高に調整して愛車をもっとかっこよく乗り回すことも可能です。 性能や乗り心地もグッとアップするので、ぜひ購入してみてくださいね。 2024年01月28日更新 mybestのステマ規制への対応 本コンテンツはmybestが独自に制作していますが、ECサイトやメーカー等から送客手数料を受領しています。 メーカー等から商品提供や広告を受けることもありますが、コンテンツの内容やランキングの決定には一切関与していません。 メーカー等の指示による表示部分にはPRを表記します。 詳しくは こちら をご覧ください。 監修者 株式会社キズナノート代表取締役・カージャーナリスト 松村透 |naj| dqu| amy| kec| bas| gvx| wgd| xkn| wlk| wks| swf| cry| yjj| ugb| mxs| roo| jat| umy| xde| fjm| xgo| dzu| qns| npe| mus| mgv| oue| jzy| pjy| ciy| duf| grt| kvq| wpk| akw| vvj| gfk| mmm| epc| sjr| kxn| sri| wwv| fst| lvk| uhs| kqp| xya| qos| yup|