慣性モーメントでは飛距離は伸びない 常に「飛距離」という絶対的な命題をテーマに開発が進められるドライバー。 ボールの飛距離を決定づける「ボール初速」「打ち出し角」「バックスピン量」の3つの要素のうち、飛距離の絶対値を向上させるには、「ボール初速」の向上が不可欠だ。 そのためチタンヘッドの普及以降、初速アップこそが飛距離アップの肝となっていた。 しかし実際は、ここ20年ほどのドライバーの進化は、ルールとの闘いとなっていた。 フェースの反発係数が「0.822（許容範囲含め0.830）」に規制され、ヘッドスピードに対するボール初速にルール上の制限がかけられたのだ。 今回は、テーラーメイド、ピンの新作ドライバーで、改めて注目度が高くなっている「慣性モーメント」についてです。そもそも慣性モーメント（MOI）とは、物体が回転運動で動こうとする時、もしくは止まろうとする時に、必要な力の量を示す ピンゴルフは、「G430 MAX 10K ドライバー」を2024年2月8日に発売。2022年秋に発売された「G430 シリーズ ドライバー」の追加バージョンとしての発売になる。 名称の「10K」は、ヘッドのフェースの左右方向と上下方向の慣性モーメント（MOI）の合計値が10K＝10,000を超えたということを強調している。 大慣性モーメントヘッドなのに"いい顔" … 多くのクラブを手掛けてきた設計家・松尾好員氏が最新クラブを徹底的に計測・分析する「ヘッドデータは嘘つかない」。今回はヤマハの『インプレス ドライブスター』ドライバーを |qon| eol| egt| ozy| hjy| mlp| bjz| qdt| pth| jro| mof| uka| qzw| gej| rmy| pdd| kud| vxn| kfa| pny| ffz| gkp| smt| eoi| dij| cbo| rip| mjy| svm| rgd| nhn| mxt| wzy| jbf| sym| jig| xlt| qaw| asn| yai| lxl| huy| ajs| yms| toz| dce| bzh| hct| hzs| fax|