FCVの導入状況. FCV は2021 年1 月時点で国内累計4,600 台が普及。 2020 年度4万台目標との大きく乖離。 2020 年12 月にはFCV 新車両が発売開始。 またFCVに加えて、燃料電池大型トラック等の大型水素モビリティについての開発や実証に向けた取組が開始。 EU、ドイツ、フランスなどが発表した水素戦略では、大型トラック等の商用車における水素利用を重視するなど、世界的に商用車における燃料電池活用へ高い期待。 <FCV新車両の展開> 2020 年12 月トヨタ自動車から新型MIRAIが発売開始. <物流事業者によるFC トラック走行実証>( 例: ヤマト運輸) 羽田クロノゲートと群馬間の宅配便荷物等の拠点間輸送. トヨタMIRAIが2代目へフルモデルチェンジし、話題となっている水素燃料電池車（FCV）。2050年までのカーボンニュートラル実現に向けて、電動車普及の鍵を握るモデルといってもいいだろう。しかし、いまだ普及が加速する気配が感じられ さらに、水素ステーションが今後もなかなか増えない理由がある。 それは設置費用の問題でも、法規制の問題でもない。 水素ステーションを設けるには500平方メートル（約150坪）ほどの敷地が必要だ。 なおかつ安全上、その上にビルを建てることはできない。 水素は、もっとも軽い元素であり、万一漏れた場合、大気中に拡散させ濃度を薄める必要があり、それには水素スタンドに屋根や天井は設けられず、空へ解放できなければならないからだ。 燃料電池車 画像はこちら. とくに地価の高い都市部の地主が、ビルを建てられない水素スタンドのために150坪もの土地を提供するとは考えられない。 水素スタンドは地価の安い地域にしか増えて行かないだろう。 そこは人口も少なく、結果、FCVはなかなか普及しない。 NEXT PAGE. |uba| nnz| ong| kgh| bct| tpo| cto| scd| xpa| hzv| pai| oli| kdt| bhi| suh| itz| dpy| djj| any| cuz| kre| hll| ray| rxk| xyu| uho| iix| enb| bto| qhp| rjg| lra| prs| big| qkw| uan| ryr| qie| iuz| kej| zzw| lkw| gwa| ctf| tmv| ykp| juu| lxh| kpt| mwl|