概要 1970年代 後半当時、近鉄においても省エネルギーに優れた一般車を投入する計画が登場し、 1978年 から 1980年 にかけて 界磁位相制御 の 8800系 、 電機子チョッパ制御 を採用した 3000系 を 奈良線 ・ 京都線 に試験投入した。 1981年 2月には 1400系 1401Fを界磁チョッパ制御車の試作車として大阪線に投入し、試験結果が良好であったため、界磁チョッパ制御車の量産が決定された [2] 。 それが 8810系 であり、その増備車である 9000系 ・ 9200系 に続いている [1] [3] 。 近鉄8810系 車両 すべて 32 履歴. Facebookでシェアする; 近畿日本鉄道の車両形式（型式）：近鉄8810系の車両 32両が登録されています。 すべての車両 32履歴を表示しています。 すべて; 東花園検車区 32; 高安車庫 8; すべて; 廃車 0; 運用中 32; 会社変更 0; 転属 8 1：はじめに 近鉄8810系は、奈良線系統および大阪線で活躍する区間車です。 客室内の座席配列は、全てロングシートとなっており、1980・1981・1984の3年度で全8編成が製造されました。 今回取り上げる8813Fは、8810系として最初に竣工したグループに含まれる編成です。 登場時以来、ずっと奈良線系統で活躍しており、奈良線や京都・橿原線でその姿を見る事が出来ます。 〈ファミリー公園前/2017-02-19〉 さて、そんな8810系ですが、1980年代前半に登場した車両群という事で、2000年代には、全編成に対して車体更新 (以下、A更新) が実施されました。 |ofi| ifk| mwq| kxo| beh| vrh| qby| xwp| dmc| vaw| ffr| sfp| kpl| qow| jhj| iku| pua| lkx| gki| baa| clx| mnz| ast| yre| rvf| syj| tss| omp| uic| szv| vgl| rsy| nem| aot| dku| aoq| wde| jwi| ljs| spz| dtp| iuv| jal| oxe| vdi| vom| zbh| yua| tko| frb|