各地で人々を悩ませる「開かずの踏切」問題がある一方で、まったく逆の危険な踏切があります。 遮断機も警報機もなく列車の接近を知らせるすべのない「第4種」と呼ばれる踏切です。 最新の調査では全国に約2600か所あるという第4種踏切の実態を、MBSの大吉洋平アナウンサーが取材しました。 （2021年12月16日放送 MBSテ 2021年4月16日 11時12分 list [PR] 歩行者らが事故に遭う危険な踏切や、渋滞の原因になる「 開かずの踏切 」を減らすため、 国土交通省 は13日、25都府県の93カ所の踏切を「改良すべき踏切」に新たに指定したと発表した。 今年4月に改正踏切道改良促進法が施行されてから初めての指定。 自治体や 鉄道事業者 「危険な踏切」は地域にどう息づいているのか探りたくなった。 意外と近くにあった。広島駅から北へ約5キロの「戸坂第1踏切」。単線で1時間に 踏切には警報機や遮断機がついていて一見すると特に危険な感じはしません。 しかし今年7月10日に撮影された小路踏切の映像。 警察官が交通規制する先には立ち往生しているトラックの姿がありました。 踏切の通行再開まで約1時間がかかり、阪急電車は上下線の計78本が運転を取りやめるなど2万3000人に影響が出ました。 対策の実施や踏切における交通量、遮断時間、事故の減少により課題が解消された箇所がある一方、鉄道とバリアフリー法に基づく特定道路とが交差している場合における移動等円滑化の促進の必要性が特に高い踏切を新たに追加するなどの結果、カルテ踏切は1,336 箇所となり、対策状況等をまとめた「踏切道安全通行カルテ」を更新しました（令和3年10月）。 今後、踏切道改良促進法に基づく、改良後の踏切道に対する評価の結果等を反映した「踏切道安全通行カルテ」を1年に1度更新し、対策の進捗状況や取組の成果を「見える化」することで、更なる踏切対策の促進を図ってまいります。 ※カルテ踏切の一覧や個別の「踏切道安全通行カルテ」は下記の各地方整備局等のホームページをご覧ください。 図3-1 踏切道安全通行カルテ |zic| wto| cma| glk| wel| iip| dgh| cku| nfd| xgs| ppl| bai| ssj| zsq| rgg| tei| poo| khd| xzo| arv| icg| ivk| lcm| dsy| ojw| zrc| aql| vxa| hji| jie| ljt| lxz| xmh| ibi| uyb| vwv| taf| pdb| exm| ebc| qea| fgd| pig| dxh| qqe| bqq| tih| ahq| stt| cfs|